2023-06-06 20:18發(fā)布
一、南航飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么在中國(guó),非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上,航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用,并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向...
飛機(jī)取消航班改簽需要手續(xù)費(fèi)嗎依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定,航空公司取消航班的,乘客改簽其他航班的,是不需要手續(xù)費(fèi)的,產(chǎn)生相關(guān)費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條?航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí),承...
裁判要點(diǎn)1.對(duì)航空旅客運(yùn)輸實(shí)際承運(yùn)人提起的訴訟,可以選擇對(duì)實(shí)際承運(yùn)人或締約承運(yùn)人提起訴訟,也可以同時(shí)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人提起訴訟。被訴承運(yùn)人申請(qǐng)追加另一方承運(yùn)人參加訴訟的,法院可以根據(jù)案件的實(shí)際情況決定是否準(zhǔn)許。2.當(dāng)不可抗力造成航班延...
飛機(jī)延誤一小時(shí)賠償嗎需要視具體情況而定,如果是正常延誤,一般不會(huì)賠償。根據(jù)《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》的規(guī)定,航空公司因自身原因造成航班延誤,除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》...
月票、年票省心最劃算。對(duì)于因?yàn)楣ぷ餍枰蛘吲d趣愛(ài)好經(jīng)常打飛的的人員來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)一份保障期限為30天或者365天的航班延誤險(xiǎn)相對(duì)更為方便。某公司的月票航班延誤以每3小時(shí)為計(jì)算單位,賠付金額為300元,單次最高賠付上限為600元。另一家互聯(lián)網(wǎng)公司...
標(biāo)題:停息掛賬協(xié)商成功后影響坐飛機(jī)嗎? 導(dǎo)語(yǔ):停息掛賬是指在飛機(jī)上,部分乘客選擇暫停飛行并掛靠到其他航班的座位上,以節(jié)省費(fèi)用。然而,在停息掛賬協(xié)商成功后,飛機(jī)上還能不能坐飛機(jī)呢?本文將為您解答。 1. 什么是停息掛賬? 停息掛賬是指乘...
你遇到的這種情況主要是天氣的因素,再一個(gè)就是飛機(jī)調(diào)配的原因。 航班延誤的原因一般有以下幾方面: 一、天氣原因 天氣原因是造成航班延誤的主要原因,一般認(rèn)為,天氣惡劣是顯而易見(jiàn)的,天氣原因包含了很多種情況:出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛;目的地機(jī)場(chǎng)...
航班延誤違約責(zé)任的承擔(dān)方式是什么1、賠償損失賠償損失責(zé)任的歸責(zé)原則采取的是過(guò)錯(cuò)推定的原則,即由承運(yùn)人證明自己已經(jīng)采取了一切必要措施或者不可能采取此種措施,但最終仍造成了旅客的損失,對(duì)此損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)國(guó)際慣例,航班延誤賠償?shù)膬?nèi)容只是...
飛機(jī)軍事延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)跟正常的延誤標(biāo)準(zhǔn)一樣。 4小時(shí)以上,但具體情況另行處理,比如,如果是因?yàn)樘鞖?、交通管制等人力不可抗拒因素?dǎo)致飛機(jī)不能正常起飛或降落,這種情況航空公司是不會(huì)賠償?shù)?,?guó)際慣例是:旅客自行承擔(dān)其后果,航空公司可以適當(dāng)給予毛毯、...
一、飛機(jī)航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)《航班正常管理規(guī)定》 第十七條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。 國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償;若給予補(bǔ)償,應(yīng)當(dāng)明確...
最多設(shè)置5個(gè)標(biāo)簽!
付費(fèi)偷看金額在0.1-10元之間
相關(guān)知識(shí)
南航飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么(南方航空最高補(bǔ)償400元)
來(lái)源:其它 時(shí)間:2023-03-20 12:08一、南航飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么在中國(guó),非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上,航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用,并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向...
飛機(jī)取消航班改簽需要手續(xù)費(fèi)嗎
來(lái)源:其它 時(shí)間:2021-08-26 08:34飛機(jī)取消航班改簽需要手續(xù)費(fèi)嗎依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定,航空公司取消航班的,乘客改簽其他航班的,是不需要手續(xù)費(fèi)的,產(chǎn)生相關(guān)費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條?航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí),承...
航空公司在打折機(jī)票上注明的“不得退票,不得轉(zhuǎn)簽”應(yīng)如何理解?
來(lái)源:公司法 時(shí)間:2021-10-02 11:02裁判要點(diǎn)1.對(duì)航空旅客運(yùn)輸實(shí)際承運(yùn)人提起的訴訟,可以選擇對(duì)實(shí)際承運(yùn)人或締約承運(yùn)人提起訴訟,也可以同時(shí)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人和締約承運(yùn)人提起訴訟。被訴承運(yùn)人申請(qǐng)追加另一方承運(yùn)人參加訴訟的,法院可以根據(jù)案件的實(shí)際情況決定是否準(zhǔn)許。2.當(dāng)不可抗力造成航班延...
飛機(jī)延誤一小時(shí)賠償嗎
來(lái)源:其它 時(shí)間:2022-04-20 03:10飛機(jī)延誤一小時(shí)賠償嗎需要視具體情況而定,如果是正常延誤,一般不會(huì)賠償。根據(jù)《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》的規(guī)定,航空公司因自身原因造成航班延誤,除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》...
飛機(jī)延誤險(xiǎn)怎么買(mǎi)
來(lái)源:其它 時(shí)間:2022-04-20 21:19月票、年票省心最劃算。對(duì)于因?yàn)楣ぷ餍枰蛘吲d趣愛(ài)好經(jīng)常打飛的的人員來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)一份保障期限為30天或者365天的航班延誤險(xiǎn)相對(duì)更為方便。某公司的月票航班延誤以每3小時(shí)為計(jì)算單位,賠付金額為300元,單次最高賠付上限為600元。另一家互聯(lián)網(wǎng)公司...
停息掛賬協(xié)商成功后影響坐飛機(jī)嗎-停息掛賬了還能坐飛機(jī)么
來(lái)源:精選知識(shí) 時(shí)間:2023-09-16 01:57標(biāo)題:停息掛賬協(xié)商成功后影響坐飛機(jī)嗎? 導(dǎo)語(yǔ):停息掛賬是指在飛機(jī)上,部分乘客選擇暫停飛行并掛靠到其他航班的座位上,以節(jié)省費(fèi)用。然而,在停息掛賬協(xié)商成功后,飛機(jī)上還能不能坐飛機(jī)呢?本文將為您解答。 1. 什么是停息掛賬? 停息掛賬是指乘...
飛機(jī)延誤的原因有哪些
來(lái)源:精選知識(shí) 時(shí)間:2021-09-27 20:34你遇到的這種情況主要是天氣的因素,再一個(gè)就是飛機(jī)調(diào)配的原因。 航班延誤的原因一般有以下幾方面: 一、天氣原因 天氣原因是造成航班延誤的主要原因,一般認(rèn)為,天氣惡劣是顯而易見(jiàn)的,天氣原因包含了很多種情況:出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛;目的地機(jī)場(chǎng)...
航班延誤違約責(zé)任的承擔(dān)方式是什么
來(lái)源:合同事務(wù) 時(shí)間:2021-09-02 18:13航班延誤違約責(zé)任的承擔(dān)方式是什么1、賠償損失賠償損失責(zé)任的歸責(zé)原則采取的是過(guò)錯(cuò)推定的原則,即由承運(yùn)人證明自己已經(jīng)采取了一切必要措施或者不可能采取此種措施,但最終仍造成了旅客的損失,對(duì)此損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)國(guó)際慣例,航班延誤賠償?shù)膬?nèi)容只是...
飛機(jī)軍事延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)
來(lái)源:其它 時(shí)間:2022-04-20 03:42飛機(jī)軍事延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)跟正常的延誤標(biāo)準(zhǔn)一樣。 4小時(shí)以上,但具體情況另行處理,比如,如果是因?yàn)樘鞖?、交通管制等人力不可抗拒因素?dǎo)致飛機(jī)不能正常起飛或降落,這種情況航空公司是不會(huì)賠償?shù)?,?guó)際慣例是:旅客自行承擔(dān)其后果,航空公司可以適當(dāng)給予毛毯、...
飛機(jī)航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)
來(lái)源:其它 時(shí)間:2022-07-13 08:26一、飛機(jī)航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)《航班正常管理規(guī)定》 第十七條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。 國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償;若給予補(bǔ)償,應(yīng)當(dāng)明確...