1.物流方面的法律法規(guī)有哪些

一、綜合法律：

1、《中華人民共和國(guó)合同法》；

2、《中華人民共和國(guó)海商法》；

3、《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》

二、專業(yè)法規(guī)：

1、聯(lián)運(yùn)：

《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》

2、集裝箱：

《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、

3、鐵路：

《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》

4、公路：

《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》

5、水路：

《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》

6、港口：

《港口貨物作業(yè)規(guī)則》

7、海運(yùn)：

《國(guó)際海運(yùn)條例》

8、航空：

《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》

9、海關(guān)：

《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》

10、代理：

《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》

11、倉(cāng)儲(chǔ)：

《商業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理辦法》

12、船舶：

13、消防：

14、危險(xiǎn)品：

15、保險(xiǎn)：

16、包裝：

17、信息

三、國(guó)際公約

1、1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則；

2、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)程；

3、國(guó)際道路交通公約；

4、關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國(guó)際公約；

5、國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同公約；

2.物流相關(guān)的法律法規(guī)

(1)水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約

水路運(yùn)輸方式包括國(guó)際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸，適用的國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)和國(guó)際公約有《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)合同法運(yùn)輸合同分章》、《中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì)則》，國(guó)內(nèi)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)則及實(shí)施細(xì)則》和《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》---海牙規(guī)則、《修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書》，即海牙--維斯比規(guī)則、《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》---漢堡規(guī)則及《聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》等。

(2)陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約

陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸對(duì)貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用，鐵路和公路運(yùn)輸又有自己的運(yùn)行特點(diǎn)。公路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。國(guó)際公約有：《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸公約》。

鐵路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。國(guó)際公約有：《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》。

(3) 航空運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約

航空貨物運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法律法規(guī)有：《中華人民共和國(guó)航空法》、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約有：《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》---華沙公約，海牙議定書、《瓜達(dá)拉哈拉公約》。

(4) 多式聯(lián)運(yùn)方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約

我國(guó)有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)：《中華人民共和國(guó)海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)作出的規(guī)定，交通主管部門制定的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則。國(guó)際公約有《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》、國(guó)際商會(huì)制定的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》。

3.設(shè)立物流公司需要遵循哪些法律規(guī)定

物流行為法律制度 物流行為包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息傳遞等服務(wù)行為，在法律上屬于民商事行為性質(zhì)。

物流行為法律制度就是調(diào)整各種物流經(jīng)營(yíng)主體之間因各種物流行為的設(shè)立、變更、終止而發(fā)生的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 物流行為方面，我國(guó)已經(jīng)頒布了不少民商法律法規(guī)，如《中華人民共和國(guó)民法通則》《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)海商法》《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》等，這些法律雖然不是直接針對(duì)物流業(yè)制定的，但卻是物流行為法律制度的根本或基礎(chǔ)。

民商事的這些基本規(guī)范各種物流行為關(guān)系當(dāng)然具有普遍的指導(dǎo)意義。就物流行為各個(gè)環(huán)節(jié)的具體立法而言，運(yùn)輸和包裝環(huán)節(jié)的立法相對(duì)來(lái)說(shuō)較為完善，層次也較豐富，規(guī)定得也較為詳盡一些，而其它環(huán)節(jié)的立法比較欠缺。

下面針對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)立法進(jìn)行述評(píng)： 關(guān)于采購(gòu)與銷售立法。采購(gòu)與銷售是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，采購(gòu)是物流的開(kāi)始環(huán)節(jié)，而銷售則是物流的最后環(huán)節(jié)。

其實(shí)不管是采購(gòu)還是銷售，在各市場(chǎng)主體之間都存在一個(gè)買賣（或購(gòu)銷）法律關(guān)系。而這種買賣（或購(gòu)銷）法律關(guān)系又通常是在買方與賣方之間通過(guò)達(dá)成口頭或書面的買賣合同（或購(gòu)銷合同）來(lái)加以實(shí)現(xiàn)。

我國(guó)《合同法》第九章專門對(duì)買賣合同作了規(guī)定，這是我國(guó)在采購(gòu)與銷售方面的最基本的法律制度。當(dāng)然，采購(gòu)和銷售可以通過(guò)不同的方式實(shí)現(xiàn)，如集團(tuán)采購(gòu)、招投標(biāo)和拍賣等。

對(duì)團(tuán)購(gòu)和批發(fā)，其實(shí)只是在某一個(gè)采購(gòu)或銷售環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)商品的集合和主體的集合，從而形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)或貨品的價(jià)格優(yōu)惠，我國(guó)沒(méi)有專門的法律法規(guī)對(duì)其行為規(guī)范。關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)立法。

倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)。在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，首要任務(wù)是建立物流倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施或設(shè)備。

在物流實(shí)踐中，物流倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施可以通過(guò)自建或租賃取得，如果租賃取得，其實(shí)質(zhì)是一種租賃合同行為。我國(guó)《合同法》第13章專門對(duì)租賃合同行為作了規(guī)定。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)和保管，我國(guó)《合同法》也有專章規(guī)定。 關(guān)于流通加工立法。

流通加工，是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)輸、銷售或消費(fèi)使用的需要而進(jìn)行的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工可以由物流業(yè)者自己完成，也可以通過(guò)簽訂承攬合同，將部分或整個(gè)工作外包出去，由別的企業(yè)或個(gè)人完成。

我國(guó)《合同法》也有專章對(duì)承攬合同進(jìn)行規(guī)定。對(duì)流通加工中的包裝環(huán)節(jié)，我國(guó)頒布的單行法規(guī)或行政規(guī)章主要有：《危險(xiǎn)和化學(xué)品包裝物、容器定點(diǎn)生產(chǎn)管理辦法》、《藥品包裝、標(biāo)簽規(guī)范細(xì)則（暫行）》、《藥品包裝管理辦法》、《公路、水路危險(xiǎn)貨物包裝基本要求和性能試驗(yàn)》、《林木種子包裝和標(biāo)簽管理辦法》、《鐵路運(yùn)輸出口危險(xiǎn)貨物包裝容器檢驗(yàn)管理辦法（試行）》等。

關(guān)于運(yùn)輸業(yè)立法。運(yùn)輸是物流業(yè)最基本的業(yè)務(wù)和最重要的環(huán)節(jié)。

有關(guān)運(yùn)輸，我國(guó)已頒布了不少法律法規(guī)。我國(guó)《合同法》、《公路法》、《鐵路法》、《航空法》、《海商法》等基本法律都對(duì)運(yùn)輸合同、各種運(yùn)輸責(zé)任及賠償?shù)茸鞒鲆?guī)定。

同時(shí)，我國(guó)也頒布了不少單行法規(guī)或行政規(guī)章，如《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《國(guó)際海運(yùn)條例》、《民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》對(duì)各種運(yùn)輸行為，加以調(diào)整。 關(guān)于信息立法。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，與信息技術(shù)息息相關(guān)。我國(guó)針對(duì)信息技術(shù)的立法目前還嚴(yán)重不足。

主要有《中華人民共和國(guó)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》、《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)安全保護(hù)管理辦法》、《中華人民共和國(guó)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》等。信息立法的特點(diǎn)主要是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，還可能涉及到商業(yè)秘密保護(hù)以及電子商務(wù)等。

電子商務(wù)立法是當(dāng)前最復(fù)雜的一個(gè)問(wèn)題，主要是要解決電子信息數(shù)據(jù)傳遞的法律效力。 總的說(shuō)來(lái)，通過(guò)對(duì)上述各種物流行為立法的分析，可以得出結(jié)論，物流行為從法律上說(shuō)其實(shí)質(zhì)是合同行為。

但問(wèn)題是，發(fā)生在物流過(guò)程中的合同與普通的民事合同是否完全一致呢？我們認(rèn)為是有差別的，否則，就沒(méi)有必要對(duì)這些合同進(jìn)行專門研究，那么，差別在什么地方呢？物流活動(dòng)大多數(shù)歸結(jié)到運(yùn)輸合同，我們就以運(yùn)輸合同為例作簡(jiǎn)要分析，物流中的運(yùn)輸合同不單單包括運(yùn)輸，其內(nèi)容往往又超出普通運(yùn)輸合同的范圍，物流運(yùn)輸合同中如果要求物流企業(yè)負(fù)責(zé)提供某種型號(hào)的設(shè)備，物流企業(yè)就要去采購(gòu)后再送給客戶，這時(shí)，物流企業(yè)與客戶的合同就有了買賣合同的特點(diǎn)；或者是物流企業(yè)為大型超市搞配送，這里也涉及配送，所以物流中的運(yùn)輸合同，已遠(yuǎn)不是一個(gè)普通運(yùn)輸合同所能涵蓋的。從立法的角度上，也能分析出其間的區(qū)別，《合同法》是從交易的角度來(lái)制定的，規(guī)范的是商流，即重視買賣或交易，而物流不同于商流，更側(cè)重于物的流通，是服務(wù)，體現(xiàn)的是協(xié)作。

那么針對(duì)這種特殊的法律關(guān)系，有必要從立法上加以規(guī)范。

4.如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成了物流系統(tǒng)，隨著現(xiàn)代化水平的提高，物流業(yè)從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙δ苄原h(huán)節(jié)朝著系統(tǒng)化、綜合化的方向發(fā)展，以整體經(jīng)濟(jì)效益為追求目標(biāo)，其受到交通、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等部門的影響，因此，必須要建立健全相關(guān)的法律法規(guī)。

一、當(dāng)前我國(guó)物流法律法規(guī)的現(xiàn)狀分析 從法律的效力來(lái)看，我們可以將當(dāng)前的物流法律分為三種：首先是由國(guó)家制定的現(xiàn)行物流法律，或者與其相關(guān)的法律法規(guī)，鐵路法、海商法等；其次是涉及到物流的行政法規(guī)，主要包括公路、水路、鐵路、航空貨運(yùn)合同的實(shí)施細(xì)則、或者是航道管理?xiàng)l例及海港管理的暫行條例、公路的管理辦法等等，還有就是聯(lián)合運(yùn)輸問(wèn)題的暫行規(guī)定等，總之，與公路、海港、航道相關(guān)的管理?xiàng)l例均屬于行政法規(guī)；最后是由中央各部委頒布的與物流有關(guān)的規(guī)章制度，例如對(duì)貨物搬運(yùn)的規(guī)定，對(duì)商品包裝的暫行規(guī)定，商業(yè)運(yùn)輸管理辦法、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的規(guī)定、鐵路運(yùn)輸管理辦法等等，這些都屬于我國(guó)的物流法律。 從當(dāng)前我國(guó)的法律法規(guī)現(xiàn)狀來(lái)看，其彌補(bǔ)了過(guò)去的“法律空白”，大大提升了法律的效率，對(duì)物流業(yè)的高速有序發(fā)展起到了重要的功效。

二、我國(guó)物流法律法規(guī)存在的漏洞 盡管近年來(lái)我國(guó)的物流法律法規(guī)不斷完善，隨著信息化的發(fā)展，其仍需要不斷地調(diào)整，從當(dāng)前的情況來(lái)看，其主要存在以下幾點(diǎn)不足： （一）相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)滯后 從我國(guó)現(xiàn)行的物流法律法規(guī)來(lái)看，其主要是來(lái)自傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下產(chǎn)生的法律，其在那種形勢(shì)下產(chǎn)生，與當(dāng)時(shí)的環(huán)境相適應(yīng)，推進(jìn)了當(dāng)時(shí)的物流業(yè)發(fā)展，但是隨著時(shí)間的推移，科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的法律明顯已經(jīng)無(wú)法滿足今天物流系統(tǒng)發(fā)展的需求，一些法律出現(xiàn)交叉，一些新興的行業(yè)也缺少與之對(duì)應(yīng)的法律，無(wú)法滿足物流行業(yè)的發(fā)展需求，更無(wú)法適應(yīng)物流國(guó)際化發(fā)展的需求，因此，非常有必要對(duì)傳統(tǒng)的物流法律進(jìn)行修訂、補(bǔ)充甚至是廢除。從技術(shù)上來(lái)看，我國(guó)的物流法律技術(shù)性較差，缺乏對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)意義，在宏觀調(diào)控與微觀約束力上力度不夠。

（二）相關(guān)的法律法規(guī)體系有待完善 1.流通基本法亟待建立 當(dāng)前，我國(guó)的物流法律仍分屬于不同的法律部分，缺乏自己獨(dú)立的體系，沒(méi)有基本的保障，物流的法律法規(guī)分布在各類的法律淵源中，對(duì)物流的相關(guān)行為約束力不夠，因此，必須要建立健全物流基本法，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2.市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制不夠健全 從西方的物流系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須要依賴標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，要想進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)需要具備什么條件，也就說(shuō)必須要有完善的準(zhǔn)入機(jī)制，這是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

建立健全物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)管理，改善行業(yè)的整體水平。 （三）層次不夠，效力不足 從當(dāng)前我國(guó)的物流法律法規(guī)現(xiàn)狀來(lái)看，其主要是由中央的部委、地方部門進(jìn)行制定的，相較之下，其規(guī)范性較差，沒(méi)有法律的制約作用，其主要以條例、法規(guī)、辦法及規(guī)定的形式出現(xiàn)。

從其內(nèi)容來(lái)看，部分內(nèi)容與國(guó)際慣例相違背，實(shí)際的管理匯總運(yùn)用難度較大，無(wú)法產(chǎn)生法律效力，在法律糾紛中其一般只可作為參照性依據(jù)存在，沒(méi)有實(shí)際的效力，調(diào)整主體間的關(guān)系功效較差，制約作用不夠明顯。 三、改進(jìn)我國(guó)物流法律法規(guī)的對(duì)策 從上文的分析中，對(duì)我國(guó)的物流法律法規(guī)發(fā)展情況有了初步的認(rèn)識(shí)，因此，必須要采取必要的措施改進(jìn)我國(guó)物流相關(guān)法律法規(guī)，具體來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面著手： （一）建立健全法律法規(guī)的體系 首先，增強(qiáng)與市場(chǎng)的適應(yīng)性。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐漸深入，物流體系建立與健全迫在眉睫，從過(guò)去的發(fā)展歷史及客觀環(huán)境來(lái)看，我國(guó)要建立健全物流法律法規(guī)體系，關(guān)鍵是確立主體資格，建立物流主體法，做到權(quán)責(zé)分明，同時(shí)必須要明確規(guī)定行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制，制定與之相對(duì)應(yīng)的法律規(guī)范；同時(shí)要加強(qiáng)行業(yè)的行為規(guī)范，制定與之對(duì)應(yīng)的行為法，對(duì)物流主體所從事的行為進(jìn)行有效規(guī)范，這是行業(yè)發(fā)展的必然要求；另外要加強(qiáng)國(guó)家與物流主體間的調(diào)控的宏觀調(diào)控法，使其與市場(chǎng)發(fā)展相一致；最后是保障國(guó)家、物流主體及勞動(dòng)者與消費(fèi)者的權(quán)益的保障法。只有法律法規(guī)體系的不斷完善，行業(yè)才能健康的發(fā)展。

其次，建立行業(yè)的技術(shù)規(guī)范及市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。隨著電子信息行業(yè)的發(fā)展，各行各業(yè)開(kāi)始應(yīng)用其提升行業(yè)發(fā)展水平，但是從物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，其還沒(méi)有建立完整的物流電子認(rèn)證體系，而且電子簽名出臺(tái)仍顯落后，這對(duì)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此，有必要建立物流行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)水平，改善行業(yè)的整體素質(zhì)。

（二）提高物流法律法規(guī)的層次水平 從法律的構(gòu)建到實(shí)施，其有自己的目標(biāo)，而物流法律法規(guī)體系的構(gòu)建是為了完善相關(guān)法律，補(bǔ)充缺失，改進(jìn)不足，實(shí)現(xiàn)各行業(yè)間的法律溝通，形成一個(gè)層次分明，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木哂兄袊?guó)特色的物流法。提升物流行為的規(guī)范性，同時(shí)也提高物流的運(yùn)作效率。

（三）建立健全地方性法規(guī) 中國(guó)地大物博，地域差別較大，因此其物流發(fā)展也存在著較大的差異，這就要求在建立物流法律的時(shí)候考慮到當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境，近期內(nèi)建立健全全國(guó)的物流法律法規(guī)體系，根據(jù)自身的基礎(chǔ)與條件，制定出符合當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展的法律。同時(shí)，要考慮到物流發(fā)展的區(qū)域性。

5.物流法規(guī)主要包括哪些內(nèi)容

一.物流服務(wù)合同的特點(diǎn) （1）物流合同是雙務(wù)合同 （2）物流合同是有償合同 （3） 物流合同是非要試合同 （4） 物流合同是諾成合同 （5） 物流服務(wù)合同是提供勞務(wù)的合同 （6） 物流服務(wù)合同有約束第三者的性質(zhì) 二，合伙企業(yè)的設(shè)立條件 （1有兩個(gè)以上的合伙人，并且都是依法承擔(dān)無(wú)限責(zé)任者 （3）物流企業(yè)是具備為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的企業(yè)法人 六 合同訂立的概念 合同的訂立是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的當(dāng)事人，依法就合同的主要條款經(jīng)過(guò)協(xié)商一致，達(dá)成協(xié)議的法律行為，訂立合同的形勢(shì)是合同雙方當(dāng)事人之間的明確相互權(quán)利義務(wù)的方式，是雙方當(dāng)事人意思表達(dá)一致的外在表現(xiàn)。

（2）有書面合伙協(xié)議（3）有各合伙人實(shí)際繳付的出資 （4）有合伙企業(yè)的名稱（5）有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和從事合伙經(jīng)營(yíng)的必要條件 三，買賣合同的法律特征 （1）買賣合同是有償合同（2）買賣合同是雙務(wù)合同 （3）買賣合同是諾成合同（4）買賣合同是不要式合同 四承諾 承諾是受要約人同意要約的意思表示。承諾生效時(shí)和他成立 承諾具備的條件；第一，必須有受要約人作出。

第二，必須向要約人作出。 第三，承諾的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)和要約的內(nèi)容一致。

第四，必須在規(guī)定的期限內(nèi)作出 五，提單 提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 作用 （1）是合同證明 （2）是貨物收據(jù) （3）是物權(quán)憑證 六，保管合同的法律特征 1.保管合同一般為實(shí)踐合同2.保管合同可以是無(wú)償合同也可以是有償合同其有償與否有雙方當(dāng)事人約定3.保管合同為不要式合同4.保管合同以物品的保管為目的 5.保管合同中的保管物可以是動(dòng)產(chǎn)也可以是不動(dòng)產(chǎn) 七，倉(cāng)儲(chǔ)合同的法律特征1.倉(cāng)儲(chǔ)合同的保管方必須是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人2.倉(cāng)儲(chǔ)合同是雙方有償合同3.倉(cāng)儲(chǔ)合同是諾成合同4.倉(cāng)儲(chǔ)合同中的貨物交付于歸還以倉(cāng)單為憑證5.倉(cāng)儲(chǔ)合同所保管的物品是特定物或特定化的種類物 6.倉(cāng)儲(chǔ)合同一般是格式合同 八，倉(cāng)單的效力；（1）提取倉(cāng)儲(chǔ)物的效力 （2）轉(zhuǎn)移倉(cāng)儲(chǔ)物所有權(quán)的效力 （3）出質(zhì)的效 力 一 物流法的概念 物流法是指調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的與物流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱 二 物流服務(wù)合同的含義 指第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)約定，由第三方物流企業(yè)為后者進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，或負(fù)責(zé)后者整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)責(zé)任。

而由后者向第三方物流企業(yè)支付物流服務(wù)費(fèi)的合同。 三 有限責(zé)任公司的概念 是指由符合法定要求的股東出資組成，每個(gè)股東以其認(rèn)繳的出資額為限對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任的企業(yè)法人。

四 股份有限公司的概念 指由法定人數(shù)的股東組成，全部資本為等額股份，股東以其擁有的股份為限對(duì)公司承擔(dān)財(cái)務(wù)責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任的公司 五 物流企業(yè)的含義 物流企業(yè)是指專門與商品有關(guān)的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，依法自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，具有法人資格的營(yíng)利性經(jīng)營(yíng)單位。 法律特征；（1）物流企業(yè)是專門從事與物質(zhì)資料流通有關(guān)的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織單位 （2）物流企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)， 自負(fù)盈虧，以獲得利潤(rùn)和創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富為目的的營(yíng)利性 組織 七 倉(cāng)單的概念 是指?jìng)}儲(chǔ)保管人在收到倉(cāng)儲(chǔ)物時(shí)，向存貨人簽發(fā)的表示已經(jīng)收到一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)物，并以此來(lái)代表相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的法律文書。

八 加工承攬合同的概念 是指當(dāng)事人一方按他方的特別要求完成一定工作，并將工作成果交付他方，他方按照約定接受工作成果并付酬金的合同。* 九 貨物運(yùn)輸合同的概念 是指承運(yùn)人按照約定期限將貨物送到約定地點(diǎn)交給收貨人，托運(yùn)人按規(guī)定或約定支付運(yùn)輸費(fèi)的合同。

一，上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是否應(yīng)該賠償？為什么？答； 1、上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)該承擔(dān)2個(gè)集裝箱電子器材的賠償責(zé)任，不承擔(dān)散裝木材的賠償責(zé)任。2、因?yàn)楸竞贤m用中國(guó)海商法，中國(guó)海商法第四十六條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

二， 中國(guó)A公司與意大利B公司1、賠償?shù)谝慌浳锒讨氐膿p失1000美元；答； 1、第一批貨物賣方按時(shí)裝運(yùn)，并取得清潔提單，應(yīng)初步認(rèn)定賣方已履行合同，買方收到貨物后，由自身對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，而不是由獨(dú)立檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)參與檢驗(yàn)，其貨物短量主張和索賠要求不應(yīng)支持。2、賣方按時(shí)裝運(yùn)貨物，貨物延遲到港的原因不在賣方，根據(jù)CIF條件，貨物風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移賣方，因延遲到港的罰金主張，不應(yīng)予以支持。

3、第二批貨物已經(jīng)喪失任何使用價(jià)值，賣方構(gòu)成根本違約。應(yīng)該支持賣方退回，解除這一部分合同，賠償利潤(rùn)損失的主張。

4、買方要求雙倍返還違約金的要求不予支持，因?yàn)楹贤?guī)定，只有在賣方不交貨時(shí)才這樣做，賣方是交貨不符，不是不交貨。三； 、晨達(dá)配送中心與流花食品廠 答； 配送經(jīng)營(yíng)人采取合適方法履行配送義務(wù) 配送人接受配送物并承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)和保管義務(wù) 配送人返還。

6.如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成了物流系統(tǒng)，隨著現(xiàn)代化水平的提高，物流業(yè)從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙δ苄原h(huán)節(jié)朝著系統(tǒng)化、綜合化的方向發(fā)展，以整體經(jīng)濟(jì)效益為追求目標(biāo)，其受到交通、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等部門的影響，因此，必須要建立健全相關(guān)的法律法規(guī)。

一、當(dāng)前我國(guó)物流法律法規(guī)的現(xiàn)狀分析 從法律的效力來(lái)看，我們可以將當(dāng)前的物流法律分為三種：首先是由國(guó)家制定的現(xiàn)行物流法律，或者與其相關(guān)的法律法規(guī)，鐵路法、海商法等；其次是涉及到物流的行政法規(guī)，主要包括公路、水路、鐵路、航空貨運(yùn)合同的實(shí)施細(xì)則、或者是航道管理?xiàng)l例及海港管理的暫行條例、公路的管理辦法等等，還有就是聯(lián)合運(yùn)輸問(wèn)題的暫行規(guī)定等，總之，與公路、海港、航道相關(guān)的管理?xiàng)l例均屬于行政法規(guī)；最后是由中央各部委頒布的與物流有關(guān)的規(guī)章制度，例如對(duì)貨物搬運(yùn)的規(guī)定，對(duì)商品包裝的暫行規(guī)定，商業(yè)運(yùn)輸管理辦法、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的規(guī)定、鐵路運(yùn)輸管理辦法等等，這些都屬于我國(guó)的物流法律。 從當(dāng)前我國(guó)的法律法規(guī)現(xiàn)狀來(lái)看，其彌補(bǔ)了過(guò)去的“法律空白”，大大提升了法律的效率，對(duì)物流業(yè)的高速有序發(fā)展起到了重要的功效。

二、我國(guó)物流法律法規(guī)存在的漏洞 盡管近年來(lái)我國(guó)的物流法律法規(guī)不斷完善，隨著信息化的發(fā)展，其仍需要不斷地調(diào)整，從當(dāng)前的情況來(lái)看，其主要存在以下幾點(diǎn)不足： （一）相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)滯后 從我國(guó)現(xiàn)行的物流法律法規(guī)來(lái)看，其主要是來(lái)自傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下產(chǎn)生的法律，其在那種形勢(shì)下產(chǎn)生，與當(dāng)時(shí)的環(huán)境相適應(yīng)，推進(jìn)了當(dāng)時(shí)的物流業(yè)發(fā)展，但是隨著時(shí)間的推移，科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的法律明顯已經(jīng)無(wú)法滿足今天物流系統(tǒng)發(fā)展的需求，一些法律出現(xiàn)交叉，一些新興的行業(yè)也缺少與之對(duì)應(yīng)的法律，無(wú)法滿足物流行業(yè)的發(fā)展需求，更無(wú)法適應(yīng)物流國(guó)際化發(fā)展的需求，因此，非常有必要對(duì)傳統(tǒng)的物流法律進(jìn)行修訂、補(bǔ)充甚至是廢除。從技術(shù)上來(lái)看，我國(guó)的物流法律技術(shù)性較差，缺乏對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)意義，在宏觀調(diào)控與微觀約束力上力度不夠。

（二）相關(guān)的法律法規(guī)體系有待完善 1.流通基本法亟待建立 當(dāng)前，我國(guó)的物流法律仍分屬于不同的法律部分，缺乏自己獨(dú)立的體系，沒(méi)有基本的保障，物流的法律法規(guī)分布在各類的法律淵源中，對(duì)物流的相關(guān)行為約束力不夠，因此，必須要建立健全物流基本法，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2.市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制不夠健全 從西方的物流系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須要依賴標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，要想進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)需要具備什么條件，也就說(shuō)必須要有完善的準(zhǔn)入機(jī)制，這是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

建立健全物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)管理，改善行業(yè)的整體水平。 （三）層次不夠，效力不足 從當(dāng)前我國(guó)的物流法律法規(guī)現(xiàn)狀來(lái)看，其主要是由中央的部委、地方部門進(jìn)行制定的，相較之下，其規(guī)范性較差，沒(méi)有法律的制約作用，其主要以條例、法規(guī)、辦法及規(guī)定的形式出現(xiàn)。

從其內(nèi)容來(lái)看，部分內(nèi)容與國(guó)際慣例相違背，實(shí)際的管理匯總運(yùn)用難度較大，無(wú)法產(chǎn)生法律效力，在法律糾紛中其一般只可作為參照性依據(jù)存在，沒(méi)有實(shí)際的效力，調(diào)整主體間的關(guān)系功效較差，制約作用不夠明顯。 三、改進(jìn)我國(guó)物流法律法規(guī)的對(duì)策 從上文的分析中，對(duì)我國(guó)的物流法律法規(guī)發(fā)展情況有了初步的認(rèn)識(shí)，因此，必須要采取必要的措施改進(jìn)我國(guó)物流相關(guān)法律法規(guī)，具體來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面著手： （一）建立健全法律法規(guī)的體系 首先，增強(qiáng)與市場(chǎng)的適應(yīng)性。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐漸深入，物流體系建立與健全迫在眉睫，從過(guò)去的發(fā)展歷史及客觀環(huán)境來(lái)看，我國(guó)要建立健全物流法律法規(guī)體系，關(guān)鍵是確立主體資格，建立物流主體法，做到權(quán)責(zé)分明，同時(shí)必須要明確規(guī)定行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制，制定與之相對(duì)應(yīng)的法律規(guī)范；同時(shí)要加強(qiáng)行業(yè)的行為規(guī)范，制定與之對(duì)應(yīng)的行為法，對(duì)物流主體所從事的行為進(jìn)行有效規(guī)范，這是行業(yè)發(fā)展的必然要求；另外要加強(qiáng)國(guó)家與物流主體間的調(diào)控的宏觀調(diào)控法，使其與市場(chǎng)發(fā)展相一致；最后是保障國(guó)家、物流主體及勞動(dòng)者與消費(fèi)者的權(quán)益的保障法。只有法律法規(guī)體系的不斷完善，行業(yè)才能健康的發(fā)展。

其次，建立行業(yè)的技術(shù)規(guī)范及市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。隨著電子信息行業(yè)的發(fā)展，各行各業(yè)開(kāi)始應(yīng)用其提升行業(yè)發(fā)展水平，但是從物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，其還沒(méi)有建立完整的物流電子認(rèn)證體系，而且電子簽名出臺(tái)仍顯落后，這對(duì)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此，有必要建立物流行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)水平，改善行業(yè)的整體素質(zhì)。

（二）提高物流法律法規(guī)的層次水平 從法律的構(gòu)建到實(shí)施，其有自己的目標(biāo)，而物流法律法規(guī)體系的構(gòu)建是為了完善相關(guān)法律，補(bǔ)充缺失，改進(jìn)不足，實(shí)現(xiàn)各行業(yè)間的法律溝通，形成一個(gè)層次分明，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木哂兄袊?guó)特色的物流法。提升物流行為的規(guī)范性，同時(shí)也提高物流的運(yùn)作效率。

（三）建立健全地方性法規(guī) 中國(guó)地大物博，地域差別較大，因此其物流發(fā)展也存在著較大的差異，這就要求在建立物流法律的時(shí)候考慮到當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境，近期內(nèi)建立健全全國(guó)的物流法律法規(guī)體系，根據(jù)自身的基礎(chǔ)與條件，制定出符合當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展的法律。同時(shí)，要考慮到物流發(fā)。

7.哪位可以告訴我一些有關(guān)物流方面的法律法規(guī),具體點(diǎn)的,謝謝

1.中華人民共和國(guó)郵政法（2009年4月24日頒布）

2.郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法

3.快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法

4.郵政普遍服務(wù)監(jiān)督管理辦法

5.快遞市場(chǎng)管理辦法

6.《郵政業(yè)消費(fèi)者申訴處理辦法》

7.郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法

8.《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證變更辦理指南》

9.《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告規(guī)定》

10.《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可條件審核規(guī)范》

11.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)寄遞物品安全監(jiān)管工作的通告

12.關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)寄遞物品安全監(jiān)管工作的通知

13.寄遞服務(wù)企業(yè)收寄物品安全管理規(guī)定（試行）

14.郵政業(yè)消費(fèi)者申訴處理辦法

15.禁寄物品指導(dǎo)目錄及處理辦法（2007年11月06日）

8.物流法相關(guān)規(guī)定

至今我國(guó)尚未制定關(guān)于物流主體的綜合性法律或者法規(guī)。

目前適用的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定被囊括在綜合性的法律中，如《中華人民共和國(guó)公司法》、《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》、《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法（試行）》、《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》。當(dāng)然也有《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)審批管理辦法》、《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法（試行）》、《商品代理配送行業(yè)管理若干規(guī)定》、《關(guān)于開(kāi)展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問(wèn)題的通知》等政府規(guī)章，而這些規(guī)定從法律淵源上說(shuō)都屬于部門規(guī)章，效力相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，不具有跨行業(yè)的普遍的效力。

物流行為包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息傳遞等服務(wù)行為，在法律上屬于民商事行為性質(zhì)。 在物流行為法律制度方面，我國(guó)已經(jīng)頒布了不少民商法律法規(guī)，如《中華人民共和國(guó)民法通則》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》等，這些法律雖然不是直接針對(duì)物流業(yè)制定的，但卻是物流行為法律制度的根本或基礎(chǔ)。

民商事的這些基本規(guī)范對(duì)各種物流行為關(guān)系當(dāng)然具有普遍的指導(dǎo)意義。就物流行為各個(gè)環(huán)節(jié)的具體立法而言，運(yùn)輸和包裝環(huán)節(jié)的立法相對(duì)來(lái)說(shuō)較為完善，層次也較豐富，規(guī)定也較為詳盡一些，而其它環(huán)節(jié)的立法比較欠缺。