1.我國物流相關(guān)法律法規(guī)有哪些

您好，

(1)水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 水路運(yùn)輸方式包括國際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸，適用的國內(nèi)法律、法規(guī)和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運(yùn)輸合同分章》、《中華人民共和國海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì)則》，國內(nèi)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)則及實(shí)施細(xì)則》和《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》---海牙規(guī)則、《修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約議定書》，即海牙--維斯比規(guī)則、《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》---漢堡規(guī)則及《聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約》等。 （2）陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸對貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用，鐵路和公路運(yùn)輸又有自己的運(yùn)行特點(diǎn)。公路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。國際公約有：《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《國際公路車輛運(yùn)輸公約》。 鐵路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。國際公約有：《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》。 （3） 航空運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 航空貨物運(yùn)輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有：《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則》。國際航空貨物運(yùn)輸適用的國際公約有：《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》---華沙公約，海牙議定書、《瓜達(dá)拉哈拉公約》。 （4） 多式聯(lián)運(yùn)方式下適用的法律法規(guī)和國際公約 我國有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)：《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸中對多式聯(lián)運(yùn)作出的規(guī)定，交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則。國際公約有《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》、國際商會(huì)制定的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》。

2.中國物流業(yè)有哪些相關(guān)的法律法規(guī)

中國物流業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)：

(1)水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

水路運(yùn)輸方式包括國際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸，適用的國內(nèi)法律、法規(guī)和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運(yùn)輸合同分章》、《中華人民共和國海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì)則》，國內(nèi)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。

《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)則及實(shí)施細(xì)則》和《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》---海牙規(guī)則、《修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約議定書》，即海牙--維斯比規(guī)則、《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》漢堡規(guī)則及《聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約》等。

(2)陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸對貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用，鐵路和公路運(yùn)輸又有自己的運(yùn)行特點(diǎn)。公路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有：《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。

擴(kuò)展資料

依據(jù)《中華人民共和國郵政法》第三條

公民的通信自由和通信秘密受法律保護(hù)。除因國家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安機(jī)關(guān)、國家安全機(jī)關(guān)或者檢察機(jī)關(guān)依照法律規(guī)定的程序?qū)νㄐ胚M(jìn)行檢查外，任何組織或者個(gè)人不得以任何理由侵犯公民的通信自由和通信秘密。

除法律另有規(guī)定外，任何組織或者個(gè)人不得檢查、扣留郵件、匯款。

第四條 國務(wù)院郵政管理部門負(fù)責(zé)對全國的郵政普遍服務(wù)和郵政市場實(shí)施監(jiān)督管理。

省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對本行政區(qū)域的郵政普遍服務(wù)和郵政市場實(shí)施監(jiān)督管理。

按照國務(wù)院規(guī)定設(shè)立的省級以下郵政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對本轄區(qū)的郵政普遍服務(wù)和郵政市場實(shí)施監(jiān)督管理。

國務(wù)院郵政管理部門和省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機(jī)構(gòu)以及省級以下郵政管理機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱郵政管理部門）對郵政市場實(shí)施監(jiān)督管理，應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正以及鼓勵(lì)競爭、促進(jìn)發(fā)展的原則。

第五條 國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營。

參考資料百度百科-物流業(yè)

3.哪位可以告訴我一些有關(guān)物流方面的法律法規(guī),具體點(diǎn)的,謝謝

1.中華人民共和國郵政法（2009年4月24日頒布）

2.郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法

3.快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法

4.郵政普遍服務(wù)監(jiān)督管理辦法

5.快遞市場管理辦法

6.《郵政業(yè)消費(fèi)者申訴處理辦法》

7.郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法

8.《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證變更辦理指南》

9.《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告規(guī)定》

10.《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可條件審核規(guī)范》

11.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)寄遞物品安全監(jiān)管工作的通告

12.關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)寄遞物品安全監(jiān)管工作的通知

13.寄遞服務(wù)企業(yè)收寄物品安全管理規(guī)定（試行）

14.郵政業(yè)消費(fèi)者申訴處理辦法

15.禁寄物品指導(dǎo)目錄及處理辦法（2007年11月06日）

4.關(guān)于快遞有什么法律法規(guī)么

關(guān)于快遞的法律法規(guī)有《中華人民共和國郵政法》、《快遞暫行條例（征求意見稿）》。

1、《中華人民共和國郵政法》。中華人民共和國郵政法由第六屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十八次會(huì)議于1986年12月2日通過，自1987年1月1日起施行。它是是為了保障郵政普遍服務(wù)，加強(qiáng)對郵政市場的監(jiān)督管理，維護(hù)郵政通信與信息安全，保護(hù)通信自由和通信秘密，保護(hù)用戶合法權(quán)益，促進(jìn)郵政業(yè)健康發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活需要而制定的法律。

2、《快遞暫行條例（征求意見稿）》是為了促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展，保障快遞安全，保護(hù)快遞用戶合法權(quán)益，加強(qiáng)對快遞業(yè)的監(jiān)督管理，在中華人民共和國境內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營、接受快遞服務(wù)以及對快遞業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理，適用本條例。

擴(kuò)展資料

一、《中華人民共和國郵政法》中關(guān)于消費(fèi)者和快遞企業(yè)關(guān)于賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定如下：

1、第四十五條 郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的郵件和匯款的損失賠償，適用本章規(guī)定。

郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關(guān)民事法律的規(guī)定。郵件的損失，是指郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少。

2、第四十六條 郵政企業(yè)對平常郵件的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，郵政企業(yè)因故意或者重大過失造成平常郵件損失的除外。

3、第四十七條 郵政企業(yè)對給據(jù)郵件的損失依照下列規(guī)定賠償：

（一）保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價(jià)額與郵件全部價(jià)值的比例對郵件的實(shí)際損失予以賠償。

（二）未保價(jià)的給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費(fèi)的三倍予以賠償。

二、《快遞暫行條例（征求意見稿）》中關(guān)于消費(fèi)者和快遞企業(yè)關(guān)于賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定如下：

第二十五條 快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任；對未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

參考資料來源：中國政府法制信息網(wǎng)—《快遞暫行條例（征求意見稿）》、中國政府法制信息網(wǎng)—《中華人民共和國郵政法》

5.設(shè)立物流公司需要遵循哪些法律規(guī)定

物流行為法律制度 物流行為包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息傳遞等服務(wù)行為，在法律上屬于民商事行為性質(zhì)。

物流行為法律制度就是調(diào)整各種物流經(jīng)營主體之間因各種物流行為的設(shè)立、變更、終止而發(fā)生的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 物流行為方面，我國已經(jīng)頒布了不少民商法律法規(guī)，如《中華人民共和國民法通則》《中華人民共和國合同法》《中華人民共和國海商法》《中華人民共和國保險(xiǎn)法》等，這些法律雖然不是直接針對物流業(yè)制定的，但卻是物流行為法律制度的根本或基礎(chǔ)。

民商事的這些基本規(guī)范各種物流行為關(guān)系當(dāng)然具有普遍的指導(dǎo)意義。就物流行為各個(gè)環(huán)節(jié)的具體立法而言，運(yùn)輸和包裝環(huán)節(jié)的立法相對來說較為完善，層次也較豐富，規(guī)定得也較為詳盡一些，而其它環(huán)節(jié)的立法比較欠缺。

下面針對物流各個(gè)環(huán)節(jié)立法進(jìn)行述評： 關(guān)于采購與銷售立法。采購與銷售是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，采購是物流的開始環(huán)節(jié)，而銷售則是物流的最后環(huán)節(jié)。

其實(shí)不管是采購還是銷售，在各市場主體之間都存在一個(gè)買賣（或購銷）法律關(guān)系。而這種買賣（或購銷）法律關(guān)系又通常是在買方與賣方之間通過達(dá)成口頭或書面的買賣合同（或購銷合同）來加以實(shí)現(xiàn)。

我國《合同法》第九章專門對買賣合同作了規(guī)定，這是我國在采購與銷售方面的最基本的法律制度。當(dāng)然，采購和銷售可以通過不同的方式實(shí)現(xiàn)，如集團(tuán)采購、招投標(biāo)和拍賣等。

對團(tuán)購和批發(fā)，其實(shí)只是在某一個(gè)采購或銷售環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)商品的集合和主體的集合，從而形成價(jià)格優(yōu)勢或貨品的價(jià)格優(yōu)惠，我國沒有專門的法律法規(guī)對其行為規(guī)范。關(guān)于倉儲(chǔ)立法。

倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)。在倉儲(chǔ)活動(dòng)中，首要任務(wù)是建立物流倉庫及相關(guān)設(shè)施或設(shè)備。

在物流實(shí)踐中，物流倉庫及相關(guān)設(shè)施可以通過自建或租賃取得，如果租賃取得，其實(shí)質(zhì)是一種租賃合同行為。我國《合同法》第13章專門對租賃合同行為作了規(guī)定。

對于倉儲(chǔ)和保管，我國《合同法》也有專章規(guī)定。 關(guān)于流通加工立法。

流通加工，是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)運(yùn)輸、銷售或消費(fèi)使用的需要而進(jìn)行的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工可以由物流業(yè)者自己完成，也可以通過簽訂承攬合同，將部分或整個(gè)工作外包出去，由別的企業(yè)或個(gè)人完成。

我國《合同法》也有專章對承攬合同進(jìn)行規(guī)定。對流通加工中的包裝環(huán)節(jié)，我國頒布的單行法規(guī)或行政規(guī)章主要有：《危險(xiǎn)和化學(xué)品包裝物、容器定點(diǎn)生產(chǎn)管理辦法》、《藥品包裝、標(biāo)簽規(guī)范細(xì)則（暫行）》、《藥品包裝管理辦法》、《公路、水路危險(xiǎn)貨物包裝基本要求和性能試驗(yàn)》、《林木種子包裝和標(biāo)簽管理辦法》、《鐵路運(yùn)輸出口危險(xiǎn)貨物包裝容器檢驗(yàn)管理辦法（試行）》等。

關(guān)于運(yùn)輸業(yè)立法。運(yùn)輸是物流業(yè)最基本的業(yè)務(wù)和最重要的環(huán)節(jié)。

有關(guān)運(yùn)輸，我國已頒布了不少法律法規(guī)。我國《合同法》、《公路法》、《鐵路法》、《航空法》、《海商法》等基本法律都對運(yùn)輸合同、各種運(yùn)輸責(zé)任及賠償?shù)茸鞒鲆?guī)定。

同時(shí)，我國也頒布了不少單行法規(guī)或行政規(guī)章，如《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《國際海運(yùn)條例》、《民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則》、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》對各種運(yùn)輸行為，加以調(diào)整。 關(guān)于信息立法。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，與信息技術(shù)息息相關(guān)。我國針對信息技術(shù)的立法目前還嚴(yán)重不足。

主要有《中華人民共和國計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》、《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)安全保護(hù)管理辦法》、《中華人民共和國計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》等。信息立法的特點(diǎn)主要是對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，還可能涉及到商業(yè)秘密保護(hù)以及電子商務(wù)等。

電子商務(wù)立法是當(dāng)前最復(fù)雜的一個(gè)問題，主要是要解決電子信息數(shù)據(jù)傳遞的法律效力。 總的說來，通過對上述各種物流行為立法的分析，可以得出結(jié)論，物流行為從法律上說其實(shí)質(zhì)是合同行為。

但問題是，發(fā)生在物流過程中的合同與普通的民事合同是否完全一致呢？我們認(rèn)為是有差別的，否則，就沒有必要對這些合同進(jìn)行專門研究，那么，差別在什么地方呢？物流活動(dòng)大多數(shù)歸結(jié)到運(yùn)輸合同，我們就以運(yùn)輸合同為例作簡要分析，物流中的運(yùn)輸合同不單單包括運(yùn)輸，其內(nèi)容往往又超出普通運(yùn)輸合同的范圍，物流運(yùn)輸合同中如果要求物流企業(yè)負(fù)責(zé)提供某種型號的設(shè)備，物流企業(yè)就要去采購后再送給客戶，這時(shí)，物流企業(yè)與客戶的合同就有了買賣合同的特點(diǎn)；或者是物流企業(yè)為大型超市搞配送，這里也涉及配送，所以物流中的運(yùn)輸合同，已遠(yuǎn)不是一個(gè)普通運(yùn)輸合同所能涵蓋的。從立法的角度上，也能分析出其間的區(qū)別，《合同法》是從交易的角度來制定的，規(guī)范的是商流，即重視買賣或交易，而物流不同于商流，更側(cè)重于物的流通，是服務(wù)，體現(xiàn)的是協(xié)作。

那么針對這種特殊的法律關(guān)系，有必要從立法上加以規(guī)范。

6.物流法規(guī)主要包括哪些內(nèi)容

一.物流服務(wù)合同的特點(diǎn) （1）物流合同是雙務(wù)合同 （2）物流合同是有償合同 （3） 物流合同是非要試合同 （4） 物流合同是諾成合同 （5） 物流服務(wù)合同是提供勞務(wù)的合同 （6） 物流服務(wù)合同有約束第三者的性質(zhì) 二，合伙企業(yè)的設(shè)立條件 （1有兩個(gè)以上的合伙人，并且都是依法承擔(dān)無限責(zé)任者 （3）物流企業(yè)是具備為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的企業(yè)法人 六 合同訂立的概念 合同的訂立是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的當(dāng)事人，依法就合同的主要條款經(jīng)過協(xié)商一致，達(dá)成協(xié)議的法律行為，訂立合同的形勢是合同雙方當(dāng)事人之間的明確相互權(quán)利義務(wù)的方式，是雙方當(dāng)事人意思表達(dá)一致的外在表現(xiàn)。

（2）有書面合伙協(xié)議（3）有各合伙人實(shí)際繳付的出資 （4）有合伙企業(yè)的名稱（5）有經(jīng)營場所和從事合伙經(jīng)營的必要條件 三，買賣合同的法律特征 （1）買賣合同是有償合同（2）買賣合同是雙務(wù)合同 （3）買賣合同是諾成合同（4）買賣合同是不要式合同 四承諾 承諾是受要約人同意要約的意思表示。承諾生效時(shí)和他成立 承諾具備的條件；第一，必須有受要約人作出。

第二，必須向要約人作出。 第三，承諾的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)和要約的內(nèi)容一致。

第四，必須在規(guī)定的期限內(nèi)作出 五，提單 提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 作用 （1）是合同證明 （2）是貨物收據(jù) （3）是物權(quán)憑證 六，保管合同的法律特征 1.保管合同一般為實(shí)踐合同2.保管合同可以是無償合同也可以是有償合同其有償與否有雙方當(dāng)事人約定3.保管合同為不要式合同4.保管合同以物品的保管為目的 5.保管合同中的保管物可以是動(dòng)產(chǎn)也可以是不動(dòng)產(chǎn) 七，倉儲(chǔ)合同的法律特征1.倉儲(chǔ)合同的保管方必須是倉儲(chǔ)經(jīng)營人2.倉儲(chǔ)合同是雙方有償合同3.倉儲(chǔ)合同是諾成合同4.倉儲(chǔ)合同中的貨物交付于歸還以倉單為憑證5.倉儲(chǔ)合同所保管的物品是特定物或特定化的種類物 6.倉儲(chǔ)合同一般是格式合同 八，倉單的效力；（1）提取倉儲(chǔ)物的效力 （2）轉(zhuǎn)移倉儲(chǔ)物所有權(quán)的效力 （3）出質(zhì)的效 力 一 物流法的概念 物流法是指調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的與物流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱 二 物流服務(wù)合同的含義 指第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)約定，由第三方物流企業(yè)為后者進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，或負(fù)責(zé)后者整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和運(yùn)營，承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)營責(zé)任。

而由后者向第三方物流企業(yè)支付物流服務(wù)費(fèi)的合同。 三 有限責(zé)任公司的概念 是指由符合法定要求的股東出資組成，每個(gè)股東以其認(rèn)繳的出資額為限對公司承擔(dān)責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)對公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任的企業(yè)法人。

四 股份有限公司的概念 指由法定人數(shù)的股東組成，全部資本為等額股份，股東以其擁有的股份為限對公司承擔(dān)財(cái)務(wù)責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)對公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任的公司 五 物流企業(yè)的含義 物流企業(yè)是指專門與商品有關(guān)的各種經(jīng)營活動(dòng)，依法自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，具有法人資格的營利性經(jīng)營單位。 法律特征；（1）物流企業(yè)是專門從事與物質(zhì)資料流通有關(guān)的各種經(jīng)營活動(dòng)的組織單位 （2）物流企業(yè)是自主經(jīng)營， 自負(fù)盈虧，以獲得利潤和創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富為目的的營利性 組織 七 倉單的概念 是指倉儲(chǔ)保管人在收到倉儲(chǔ)物時(shí)，向存貨人簽發(fā)的表示已經(jīng)收到一定數(shù)量的倉儲(chǔ)物，并以此來代表相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的法律文書。

八 加工承攬合同的概念 是指當(dāng)事人一方按他方的特別要求完成一定工作，并將工作成果交付他方，他方按照約定接受工作成果并付酬金的合同。* 九 貨物運(yùn)輸合同的概念 是指承運(yùn)人按照約定期限將貨物送到約定地點(diǎn)交給收貨人，托運(yùn)人按規(guī)定或約定支付運(yùn)輸費(fèi)的合同。

一，上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是否應(yīng)該賠償？為什么？答； 1、上海某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)該承擔(dān)2個(gè)集裝箱電子器材的賠償責(zé)任，不承擔(dān)散裝木材的賠償責(zé)任。2、因?yàn)楸竞贤m用中國海商法，中國海商法第四十六條規(guī)定，承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

二， 中國A公司與意大利B公司1、賠償?shù)谝慌浳锒讨氐膿p失1000美元；答； 1、第一批貨物賣方按時(shí)裝運(yùn)，并取得清潔提單，應(yīng)初步認(rèn)定賣方已履行合同，買方收到貨物后，由自身對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，而不是由獨(dú)立檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)參與檢驗(yàn)，其貨物短量主張和索賠要求不應(yīng)支持。2、賣方按時(shí)裝運(yùn)貨物，貨物延遲到港的原因不在賣方，根據(jù)CIF條件，貨物風(fēng)險(xiǎn)自越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移賣方，因延遲到港的罰金主張，不應(yīng)予以支持。

3、第二批貨物已經(jīng)喪失任何使用價(jià)值，賣方構(gòu)成根本違約。應(yīng)該支持賣方退回，解除這一部分合同，賠償利潤損失的主張。

4、買方要求雙倍返還違約金的要求不予支持，因?yàn)楹贤?guī)定，只有在賣方不交貨時(shí)才這樣做，賣方是交貨不符，不是不交貨。三； 、晨達(dá)配送中心與流花食品廠 答； 配送經(jīng)營人采取合適方法履行配送義務(wù) 配送人接受配送物并承擔(dān)倉儲(chǔ)和保管義務(wù) 配送人返還。