發(fā)生交通事故，車主和司機不一致時，由司機和車主都應承擔責任。具體有以下幾種情況： 1.機動車肇事至第三人傷害的，原則上肇事車輛在車管所登記的車主應當承擔賠償責任； 2.掛戶車輛肇事致人損害的，掛戶單位（個人）與車輛實際所有人承擔連帶責任；（注：車輛掛戶是指實際出資人和登記車主不一致的情況，例如某家甲想開出租車，但是沒有營運證，于是就與某乙出租車公司達成書面協(xié)議，約定由某甲出資購車登記在某乙公司名下以獲取營運資格，某乙公司抽取部分利潤作為提成，但車輛的最終所有權(quán)仍是某甲的。） 3.借用、租用他人機動車發(fā)生交通事故造成第三人傷害的，肇事司機和車主承擔連帶責任。 4.駕駛員在執(zhí)行公務或被雇傭開車肇事的情況下，當駕駛員承擔次要責任時，雇主承擔賠償責任；駕駛員承擔全部或主要責任時，與雇主承擔連帶賠償責任。

車輛連環(huán)追尾誰來承擔

車輛連環(huán)追尾誰來承擔 根據(jù)不同情況下的造成的車輛連環(huán)追尾： 1、追尾事故責任認定規(guī)則，后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任; 2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任; 3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任; 4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任; 5、前車超長且未按規(guī)定......

蘆茨交通事故(蘆茨交通事故)

貌似應該是俄羅斯客機的事故，記憶猶新，不過不是90年代，原因是規(guī)避時犯錯，同時俯沖。 2002年7月1日晚21:35，，德國上空發(fā)生一起離奇空難——俄羅斯巴什基爾航空公司一架圖-154客機和敦豪國際快運公司的一架波音-757貨機在德國南部巴登-符騰堡州錫格馬林根市上空猛烈相撞。兩架飛機發(fā)生撞擊時的飛行高度是海拔12000米。飛機失事地點在康士坦茨湖附近，康士坦茨湖位于瑞士、德國和奧地利交界處。圖-154客機當時正在執(zhí)行從莫斯科飛往西班牙巴塞羅那任務，出事前曾在德國慕尼黑作短暫停留。客機上搭載的6......

交通事故起訴車主有用嗎(交通事故傷者起訴車主車主有麻煩嗎)

可以起訴，但車主只在有過錯或者和肇事人存在勞動關(guān)系、雇傭關(guān)系的情況下，發(fā)生事故時，肇事司機從事雇傭、勞動事務時，車主才承擔賠償責任...