闖紅燈拍照原理是什么？

闖紅燈拍照的原理主要是在紅燈電子眼都是地壓式磁感應線圈的，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應線圈。

電子眼拍闖紅燈的原理如下：

1.當你的車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張你的照片。

2.當你的車后輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張你的照片。

3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張你的照片。

電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。 警察叔叔就是憑借這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。

所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發(fā)了第二張你后輪過了，那么也不怎么有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以!再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發(fā)一張!!呵呵!

因此根據(jù)電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈，也就是說不要觸動以上的第3條，就沒事。

電子眼體統(tǒng)特點：

車輛捕獲率—100%(不包括二輪摩托車等)。

識別時間—約1秒(肯定比你的反應要快的多)。

車牌識別率—白天95%以上，晚上90%以上(比較高啊)。

適用車速—5-180km/h(如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速后果也很嚴重…)

綠燈將要亮時，提前2s關閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。

闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣 ，新交規(guī)說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認定為闖黃燈。

但是在路口的時候 黃燈亮的一剎那 車身是不是過警戒線 有時候不好判斷 。

違章處理過程

指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員網(wǎng)站，使違章車主能夠進行查詢。

信息損失問題

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫進行處理。(不過也不要故意遮擋號牌，否則按照修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》規(guī)定：　未懸掛或不按規(guī)定安裝號牌、故意遮擋或污損號牌違法行為一次記12分)

拍攝范圍：

一個攝像機通常只拍一個車道，少數(shù)可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。

如何避免被抓拍：

第一，也是最安全的，就是不違章。

第二，注意路況，前方看見橫桿上架著像(相)機，一定不要去。

第三，不推薦的方式，走最右側的車道 (前面有數(shù)碼相機的不行)。

第四，感覺不對的時候，網(wǎng)站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理

許多有駕駛資格的人雖然知道自己不能夠隨便的闖紅燈，卻在面對復雜的情況時分不清楚自己是不是已經(jīng)構成為違法的行為，而實際上紅燈的拍照是在技術的處理下對超越劃線區(qū)域的車輛進行多次的拍照，結合幾張照片的證據(jù)即可確定是否闖紅燈了。