提要：航次租船合同約定發(fā)生糾紛適用英國(guó)法在廣州仲裁，出租人因運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)和滯期費(fèi)向海事法院提起訴訟，承租人應(yīng)訴，雙方在訴訟中一致同意適用中國(guó)法，海事法院認(rèn)為有管轄權(quán)，并應(yīng)適用中國(guó)法解決糾紛；合同約定由出租人選擇一定幅度的裝貨數(shù)量，船長(zhǎng)在這一幅度內(nèi)宣載，承租人提供的貨物數(shù)量達(dá)到合同約定的幅度，但沒(méi)有達(dá)到船長(zhǎng)宣載的數(shù)量，法院判決承租人支付虧艙費(fèi)；船舶在聯(lián)檢前遞交裝貨準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，海事法院認(rèn)為船舶未準(zhǔn)備就緒，應(yīng)從實(shí)際開(kāi)始裝貨時(shí)起算裝貨時(shí)間。[案情]原告：**航運(yùn)貿(mào)易公司（PanPacificShipping&TradingS.A.）。被告：**蛇口萬(wàn)事達(dá)實(shí)業(yè)有限公司。1994年10月18日，原告與被告簽訂了一份金康格式的航次租船合同，約定：由被告租用原告“SEVERN”輪運(yùn)輸水泥原料，載貨量為13，500噸至14，000噸，或多或少由原告選擇。如果被告未能提供約定數(shù)量的貨物，被告應(yīng)按運(yùn)費(fèi)率支付原告虧艙費(fèi)。裝貨港為中國(guó)日照一個(gè)安全泊位，卸貨港為孟加拉國(guó)吉大一至二個(gè)安全泊位。運(yùn)費(fèi)每噸20美元，經(jīng)紀(jì)人傭金5％，扣除傭金后的運(yùn)費(fèi)應(yīng)于收到提單后七個(gè)銀行工作日內(nèi)支付。如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在上午遞交，則裝卸時(shí)間從下午1時(shí)開(kāi)始起算；如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在下午辦公時(shí)間內(nèi)遞交，則裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)開(kāi)始起算；裝貨效率為每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日4000噸，星期天和政府公布的節(jié)假日除外，除非已使用；卸貨效率為每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日1500噸，星期五和政府公布的節(jié)假日除外，即使使用；等候泊位的時(shí)間依情況計(jì)算為裝貨和卸貨時(shí)間；船舶首次開(kāi)艙和關(guān)艙所用的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。如發(fā)生滯期，被告須在裝港和卸港按每日3500美元或按比例支付支付滯期費(fèi)。速遣費(fèi)由原告按滯期費(fèi)的一半向被告支付。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)應(yīng)在真實(shí)正確交貨和收到船東的裝卸時(shí)間事實(shí)記錄后二十天內(nèi)支付。合同載明，“SEVERN”輪有四個(gè)起重吊機(jī)。發(fā)生與租船合同有關(guān)的糾紛，在廣州適用英國(guó)法律仲裁。10月20日2030時(shí)，“SEVERN”輪抵達(dá)中國(guó)日照嵐山港錨地。21日0800時(shí)裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)被收到和接受。1215時(shí)船舶辦妥聯(lián)檢手續(xù)。21日，船長(zhǎng)向被告出具載貨聲明，確認(rèn)船舶該航次能載貨13，800噸。同日1508時(shí)，“SEVERN“輪開(kāi)始裝貨。23日為星期日，1645時(shí)至1800時(shí)因休息而暫停裝貨。24日0200時(shí)裝貨平艙完畢，共載貨13，553.20噸。11月8日，被告支付原告運(yùn)費(fèi)257，471.07美元。8日1536時(shí)，”SEVERN“輪抵達(dá)孟加拉國(guó)吉大港，并遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，9日2030時(shí)開(kāi)始卸貨，24日0615時(shí)卸貨完畢。其中，9日1606時(shí)至2030時(shí)為?？坎次缓褪状伍_(kāi)艙時(shí)間，10日0115時(shí)至0900時(shí)因雨而暫停卸貨，11日和18日為星期五，21日0730時(shí)至0845時(shí)因工人罷工影響卸貨?！盨EVERN“輪在卸貨期間，因船上吊機(jī)絞車(chē)發(fā)生故障，分別在不同時(shí)間內(nèi)造成一個(gè)艙或幾個(gè)艙暫停卸貨。按船上四個(gè)吊機(jī)，每影響一個(gè)貨艙卸貨按四分之一計(jì)算影響卸貨的時(shí)間，吊機(jī)絞車(chē)故障影響卸貨的時(shí)間為36小時(shí)30.25分。1995年7月10日，原告將本航次運(yùn)輸?shù)难b卸時(shí)間事實(shí)記錄及損失清單傳真給被告，向被告收取虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)、吊機(jī)維修費(fèi)及欠付的運(yùn)費(fèi)共計(jì)11，538.30美元。被告沒(méi)有支付。原告向海事法院提起訴訟，請(qǐng)求法院判令被告賠償?shù)鯔C(jī)修理費(fèi)1000美元，支付運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)和滯期費(fèi)10，538.30美元，以及自1995年7月30日起至1996年3月18日止按年利率10％計(jì)算的利息。起訴狀副本和法院的應(yīng)訴通知書(shū)送達(dá)后，被告應(yīng)訴，沒(méi)有提出管轄權(quán)異議。被告辯稱(chēng)：船舶實(shí)際載貨量在合同約定的范圍之內(nèi)，沒(méi)有造成虧艙。船舶沒(méi)有聯(lián)檢，原告遞交的裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)無(wú)效，裝卸時(shí)間應(yīng)從實(shí)際開(kāi)始裝卸開(kāi)始起算?？鄢贤s定的除外時(shí)間，船舶沒(méi)有滯期。