道路交通糾紛損害賠償責

交通事故的責任認定

交通事故的責任認定是指公安機關在查明交通事故原因后，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以判斷認定的行為。通常來講，事故責任分全部責任、主要責任、次要責任、同等責任、無責任幾種情況。在特殊情況下，如道路交通事故成因無法查清的，公安機關交通管理部門會出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。

交警部門判斷事故的責任，主要依據《道路交通安全法》及其事實條例。以下例舉一些常見的交通事故規(guī)則依據：

   追撞前車尾部的，由追尾車負全部責任

   變更車道時，未主動讓正在該車道內行駛的車先行的，占道車負全部責任。

   通過沒有交通信號燈控制或者交通指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，負全部責任。

通過沒有交通信號燈控制或者交通指揮的交叉路口時，在交通標志、標線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的一方負全部責任。

   通過沒有交通信號燈控制或者交通指揮的交叉路口時，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的，負全部責任。

   通過沒有交通信號燈控制或者交通指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車先行的，負全部責任。

   綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行的，應負全部責任。

   逆向行駛的負全部責任。

   超越前方正在左轉彎車的，負全部責任。

   超越前方正在掉頭的車的，負全部責任。

   行徑交叉路口、窄橋、陡坡、隧道時，超車的一方負全部責任。

   在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的負全部責任。

   在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時，未讓正常行駛車先行的負全部責任。

   裝載的貨物遺灑，飄散過程中導致交通事故的，負全部責任。

交通事故的賠償規(guī)則

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任?！笨梢姡兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定了以下三個層次的賠償順序：

1交強險先行

由交強險的保險人優(yōu)先履行賠償責任。鑒于侵權人（亦即法律規(guī)定的“機動車一方”）的事故責任程度不同，交強險的保險人的理賠限額是不一樣的。在侵權人不承擔事故責任的情況下，死亡傷殘賠償限額為11000元，醫(yī)療費用賠償限額為1000元，財產損失賠償限額為100元，亦即通常所說的“12100元標準”；在侵權人全部或部分承擔事故責任的情況下，死亡傷殘賠償限額為110000元，醫(yī)療費用賠償限額為10000元，財產損失賠償限額為2000元，亦即通常所說的“122000元標準”。

2商業(yè)第三者險分責理

針對前述交強險的賠償損失余額，按照侵權人的過錯比例分擔責任。這里所指的“過錯比例”，即是指前述由法官根據案件的事實，判斷由過錯方承擔的“交通事故損害賠償責任比例”。適用該部分的理賠時，有如下幾點注意事項：

（1）商業(yè)第三者險徑行賠償

根據《最高法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條的規(guī)定，侵權人駕駛的機動車同時投保機動車第三者責任強制保險和第三者責任商業(yè)保險，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償，不足部分，由承保商業(yè)三者險的保險公司根據保險合同予以賠償。

（2）免賠率

除非機動車已經購買“不計免賠”的相關險種，否則通常的商業(yè)保險合同都會有免賠率的相關約定，免賠率的應用方式可以歸納為：保險公司在計算理賠款過程中以定損額為基礎，先扣除絕對免賠額與絕對免賠率，再依據特定事故狀況可能會加扣一定免賠率，最后將剩余理賠款交付給車主。

3事故賠償責任主體補充賠償 

如不存在商業(yè)第三者保險，或者商業(yè)第三者保險不足以賠償該部分損失，由事故賠償責任主體承擔余下的賠償責任。