據(jù)悉，國內(nèi)首起十二歲以下兒童騎行共享單車死亡事故正式進入司法程序。 在7月19日，事故受害人的父母，將肇事機動車一方上海弘茂汽車租賃有限公司，以及事故共享單車ofo小黃車提供方北京拜客洛克科技有限公司起訴至上海靜安區(qū)人民法院，要求其共同承擔(dān)民事賠償?shù)呢?zé)任。 原告律師介紹，2017年3月26日中午，受害人與同行三位伙伴（均未成年）將無人管理的ofo共享單車的機械鎖解開并上路騎行，并于當(dāng)日13：37分許騎行至天潼路、曲阜路、浙江北路路口時與上海弘茂汽車租賃有限公司的肇事客車相撞，致使受害人倒地并從該大型客車前側(cè)進入車底遭受擠壓、碾壓，后經(jīng)上海長征醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡。 據(jù)上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具《道路交通事故認(rèn)定書》，認(rèn)定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某駕駛機動車在通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉(zhuǎn)彎時，疏于觀察路況，未確認(rèn)安全通行，負(fù)次要責(zé)任。 靜安區(qū)交警認(rèn)為，受害人未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏于觀察路況，未確認(rèn)安全通行，靜安區(qū)交警認(rèn)定受害人負(fù)本起事故主要責(zé)任。 事故受害人2006年出生，生前就讀上海某小學(xué)四年級。原告律師介紹，受害人的意外身亡給兩原告的家庭帶來滅頂之災(zāi)，兩人幾乎失去了全部希望和繼續(xù)生活的勇氣，至今數(shù)月仍終日恍惚，常以淚洗面。 原告認(rèn)為，追究事故原因，受害人不足12周歲，而OFO小黃車對投放于公共開放場所對的ofo共享單車疏于看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患。 事件中，3月26日下午，未成年的受害人將一部雖然已鎖上但密碼未打亂的OFO共享單車成功開鎖（懸掛編號：OFO1062155），而同行的三個未成年人，均成功解鎖OFO共享單車，并一同上路騎行。 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。 為杜絕12歲以下兒童未經(jīng)授權(quán)單獨騎車上路，上海市質(zhì)監(jiān)局 、上海市自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務(wù)》團體標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定要求共享單車運營方應(yīng)對用戶提出實名制登記注冊的要求；用戶年齡應(yīng)在12歲以上。 而各大城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都等出臺的共享單車管理的相關(guān)規(guī)定，均有類似的要求，但事實上，未成年人可以很輕易繞過機械鎖具的限制，輕松打開路邊的共享單車。 2017年以來，已經(jīng)發(fā)生兒童死亡事故兩起，輕、重傷僅媒體報道過的就有十幾起，均與OFO共享單車的機械鎖漏洞有關(guān)。 不久前6月18號下午5點左右，在鄭州市西三環(huán)汝河路向西200米的東馮灣北跨渠生產(chǎn)橋上，一個騎OFO小黃車的12歲小男孩疑似與同伴騎行追逐時摔倒在地，搶救無效死亡，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，死者也是在路邊打開了未上鎖的OFO小黃車。 本案原告認(rèn)為，該案中，機動車一方的責(zé)任固然存在，但更重要的是ofo共享單車的所有人，其以在公共場所向不特定的對象投放ofo共享單車作為運營方式，并通過該運營方式獲利，理應(yīng)承擔(dān)車輛所有人應(yīng)負(fù)的義務(wù)，但在其管理的ofo共享單車車輛存在重大缺陷的情形下，怠于履行管理義務(wù)，這是造成本次事故的根本原因。 因此，兩位原告要求被告賠償死亡賠償金、精神損害賠償金等共計878萬元；此外，原告還要求靜安區(qū)人民法院判令OFO小黃車：立即收回所有的OFO機械密碼鎖具單并更換為用戶用完后必須鎖住，且兒童無法輕易打開的鎖具。 原告律師表示，“此次訴訟，我們不僅是為了未成年人事故受害人的死亡尋求民事賠償，更是一個公益訴訟。我們希望在共享單車已經(jīng)成為城市交通重要組成部分的當(dāng)下，厘清平臺責(zé)任，推動政府監(jiān)管，使類似悲劇不再重演?！?

共享單車的法律法規(guī)未夠完善(共享單車有什么法律空白需及時填補嗎)

1.共享單車有什么法律空白需及時填補嗎 在今年1月，31歲的馮先生出地鐵站后租用ofo共享單車，在下坡騎行時失控摔傷。馮先生認(rèn)為造成事故的原因是車輛剎車失靈，運營商未盡維護檢修義務(wù)致產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和安全隱患。為此馮先生將運營方北京拜克洛克科技有限公司訴至北京市朝陽區(qū)法院，索賠醫(yī)療費等2萬元。朝陽法院已正式受理此案，案件正在進一步審理中。據(jù)悉，這是北京市第一起共享單車遭索賠的案件。共享單車是基于互聯(lián)網(wǎng)思維的共享經(jīng)濟的一種表現(xiàn)形式。起源于國外，當(dāng)然也得益于國內(nèi)各方面條件的成熟。一方面是對便捷出行最后一......

騎共享單車時剎車失靈撞傷人的責(zé)任劃分？

小編為大家整理了關(guān)于騎共享單車時剎車失靈撞傷人的責(zé)任劃分？的相關(guān)內(nèi)容知識，希望可以為您提供幫助。隨著近幾年共享經(jīng)濟的發(fā)展，共享單車也逐步進入我們的視野并被廣泛應(yīng)用于日常生活中，因騎行共享單車造成的交通事故也越來越多，而因為騎共享單車時剎車失靈導(dǎo)致撞傷人，因為車子本身出現(xiàn)問題，那么騎行人有責(zé)任，車子所在的平臺也有一定的關(guān)系，那么在認(rèn)定責(zé)任時可能會出現(xiàn)爭議，所以需要對共享單車平臺、騎行人的責(zé)任進行劃分。1、騎行人的責(zé)任：騎行人需要承擔(dān)賠償責(zé)任，在承擔(dān)相關(guān)的賠償責(zé)任后，可以向共享單車平臺追償。騎行人作......

共享單車倒閉(共享單車面臨的困境)

7月11日上午,廣東省廣州市中級人民法院召開新聞發(fā)布會,通報全國首例共享單車破產(chǎn)案的最新進展情況。根據(jù)通報,截至6月27日,經(jīng)核實確認(rèn)悅騎公司的有效債權(quán)申報人數(shù)是118738人,債權(quán)總金額高達5540多萬元,但在該公司賬戶上管理人目前僅接管到35萬余元。 小鳴單車案件先后創(chuàng)造了多個全國第一,既是全國首例共享單車民事公益訴訟案,又是全國首例共享單車破產(chǎn)案。前者具有積極示范作用——其他地方消協(xié)組織遇到類似用戶押金難退問題也可提出公益訴訟,而后者則有警示作用——有關(guān)方面理應(yīng)從該破產(chǎn)案中吸取教訓(xùn),真正解......