什么糾紛由海事法院管轄海商合同糾紛海事侵權(quán)糾紛案件由海事法院管轄?!蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于海事法院受理案件范圍的規(guī)定》一、海事侵權(quán)糾紛案件1.船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案件,包括浪損等間接碰撞的損害責(zé)任糾紛案件;2.船舶觸碰海上、通海可航水域、港口及其...
危貨海運(yùn)合同的承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與危貨托運(yùn)人訂立海運(yùn)危貨合同的人。與普通貨物承運(yùn)人不同的是,危貨承運(yùn)人是特殊主體,必須具備法定的危貨運(yùn)輸資質(zhì)。 危貨承運(yùn)人的法定資質(zhì),是指法律關(guān)于從事危貨海運(yùn)的承運(yùn)人所必須具備的基本條件和最...
第一章總則 第一條為了調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系,維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益,促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展,制定本法。 第二條本法所稱海上運(yùn)輸,是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸,包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。 本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的...
實際承運(yùn)人制度是海上貨物運(yùn)輸法中的一個重要制度。在我國,這一制度是1992年制定《海商法》時根據(jù)《漢堡規(guī)則》設(shè)立的。由于使用時間較短,在實際運(yùn)用中存在很多混亂情況。如何識別實際承運(yùn)人,如何向?qū)嶋H承運(yùn)人追究責(zé)任,不僅當(dāng)事人的做法不一,各海事法...
中華人民共和國國際海運(yùn)條例 (2001年12月11日中華人民共和國國務(wù)院令第335號公布 根據(jù)2013年7月18日《國務(wù)院關(guān)于廢止和修改部分行政法規(guī)的決定》第一次修訂 根據(jù)2016年2月6日《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》第二次修...
一、海事侵權(quán)糾紛案件 1.船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案件,包括浪損等間接碰撞的損害責(zé)任糾紛案件; 2.船舶觸碰海上、通??珊剿?、港口及其岸上的設(shè)施或者其他財產(chǎn)的損害責(zé)任糾紛案件,包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁、航標(biāo)、鉆井平臺等設(shè)施...
運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同,是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點運(yùn)輸?shù)郊s定地點,旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。訂立合同雙方:____(簡稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計劃外托運(yùn)____(貨物),乙方同意承運(yùn)。經(jīng)雙方協(xié)...
一、船舶營運(yùn)證過期未年審怎么處罰船舶營業(yè)運(yùn)輸證(以下簡稱船舶營運(yùn)證),是船舶合法經(jīng)營資格的隨船證明文書?!秶鴥?nèi)水路運(yùn)輸管理條例》明確規(guī)定:從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營運(yùn)證件。海事管理機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場監(jiān)督檢查時,發(fā)現(xiàn)從事水路運(yùn)輸?shù)拇安?..
海洋運(yùn)輸合同訂立合同雙方:____(簡稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計劃外托運(yùn)____(貨物),乙方同意承運(yùn)。經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守。第一條 運(yùn)輸方法乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求...
「案情」原告:**集裝箱運(yùn)輸有限公司。被告:山東省**船務(wù)有限公司。被告:**港務(wù)局**公司。1999年7月19日,**集裝箱運(yùn)輸有限公司(以下簡稱**公司)與山東省**船務(wù)有限公司(以下簡稱**公司)就國內(nèi)沿海集裝箱班輪航線的互換艙位合作...