(一)受雇于配送公司送餐，配送公司為騎手投保商業(yè)險，發(fā)生事故由保險公司與配送公司承擔賠償責任

　(二)受雇于網絡訂餐平臺送餐，發(fā)生事故后由訂餐平臺承擔賠償責任

　　(三)受雇于餐廳送餐，發(fā)生事故由餐廳承擔賠償責任

　　(四)由勞務派遣至配送公司送餐，發(fā)生事故由接受勞務派遣的單位承擔賠償責任，勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的補充責任。

(五)送餐過程中自身受傷，訴請確認與網絡訂餐平臺勞動關系未獲支持

　　小周在某網站上看到“餓了么”外賣平臺招聘信息后即前往應聘，擔任“餓了么”外賣平臺配送員，雙方沒有簽訂勞動合同，其工作報酬由“餓了么”外賣平臺調度員直接以現金發(fā)放。在一次送餐過程中駕駛二輪摩托車與一小型轎車發(fā)生交通事故，致其受傷。小周申請勞動仲裁，要求確認與“餓了么”平臺運營商扎拉斯公司存在勞動關系，仲裁裁決認為不符合受理條件，小周遂提起勞動爭議糾紛訴訟。法院經查“餓了么”外賣平臺上的配送員身份、管理及工資發(fā)放多樣，有扎拉斯公司自營方式管理的配送員，有區(qū)域代理公司招聘的配送員，也有自行注冊的配送員。小周僅提供了其在“餓了么”外賣平臺擔任配送員的手機截圖等，并不能直接反映其系員工，小周的訴請未獲支持。

　　這是一個要求確認勞動關系未獲支持的案例。那么法院在認定是否存在勞動關系時，一般考慮哪些情況呢。根據《勞動和社會保障部關于確立勞動關系有關事項的通知》第二條的規(guī)定：用人單位未與勞動者簽訂勞動合同，認定雙方存在勞動關系時可參照下列憑證：工資支付憑證或記錄(職工工資發(fā)放花名冊)、繳納各項社會保險費的記錄;用人單位向勞動者發(fā)放的工作證、服務證等能夠證明身份的證件;勞動者填寫的用人單位招工招聘登記表、報名表等招用記錄;考勤記錄;其他勞動者的證言等。涉及到外賣騎手，還可從所騎車輛由誰提供、事故發(fā)生后處理事故的人員確定等方面作為參考。

　　外賣送餐交通事故多發(fā)，與現有外賣行業(yè)整體發(fā)展、社會整體道路交通安全情況均相關，為了平安外賣的實現，特提出如下建議：

　　一是外賣平臺、配送公司、騎手自身樹立交通安全等意識。據媒體報道，上海公安交警實現約談制度，通過約談外賣平臺，要求送餐外賣企業(yè)做到落實全員培訓簽約，提升騎手交通守法和安全意識，完成簽約承諾才能接單;保證所有外賣車輛按規(guī)定注冊登記;建立騎手身份識別系統(tǒng)，確保一人一車一證一碼;建立騎手交通文明計分制度，按照騎手交通違法行為的嚴重性和危害程度設定相應記分分值等。只有從行業(yè)本身發(fā)展出發(fā)，才能減少此類事故的發(fā)生。

　　二是建議騎手投保商業(yè)險?，F已有保險公司推出針對外賣騎手的商業(yè)險，險種含“意外身故、殘疾”“住院醫(yī)療”“第三者責任”等，對事故中無論是騎手本人的損傷還是受害人的損傷均有所涵蓋。據媒體報道，幾大網絡平臺均可為騎手辦理上述保險。因是商業(yè)險，理賠范圍、情形等多用合同約定，騎手在投保之前，需仔細約定相關條款，尤其涉不賠償的情形。

　　三是建議用工企業(yè)規(guī)范用工制度，騎手本人留存雇傭證據。發(fā)生事故后，用工單位往往會推卸責任，加之現有騎手工作模式多樣，訴訟中確有無法認定雇傭存在的情形，如未確定存在勞動關系、勞務關系，則由騎手本人承擔賠償責任。

　　來源/北京市海淀區(qū)人民法院

　　作者/胡喜輝