1.中國航空法律法規(guī)總共有哪些

一、民用航空基本法1、《中華人民共和國民用航空法》二、適航法規(guī)1、《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》2、《民用航空器適航指令規(guī)定》3、《國內(nèi)民用航空器適航審查收費辦法（試行）》4、《民用航空油料適航審管理規(guī)定》5、《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)則（2007修訂）》6、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定（2002修訂）》7、《航空發(fā)動機適航規(guī)定（2011修訂）》8、《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定（2007修訂）》9、《載人自由氣球適航規(guī)定》10、《民用航空器運行適航管理規(guī)定》11、《民用航空用化學(xué)產(chǎn)品適航規(guī)定》三、民用機場法規(guī)1、《民用機場總體規(guī)則管理規(guī)定》2、《民用機場使用許可規(guī)定（2005）》3、《民用機場管理條例》4、《民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定》5、《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》6、《民用機場運行安全管理規(guī)定》7、《民用機場建設(shè)管理規(guī)定（2012修訂）》8、《航空器機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施規(guī)定（2001修訂）》9、《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》四、民用航空器維修法規(guī)1、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定（2005）》2、《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》3、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》五、飛行法規(guī)1、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則（2007修訂）》2、《中國民用航空飛行規(guī)則》3、《民用航空預(yù)先飛行計劃管理辦法》4、《中國民用航空局關(guān)于航空攝影飛機使用安全高度的批復(fù)》5、《外國航空運輸企業(yè)不定期飛行經(jīng)營許可細(xì)則》六、通用航空法規(guī)1、《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》2、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定（2007）》3、《通用航空飛行管制條例》4、《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》5、《民航局關(guān)于引進進口通用航空器管理暫行辦法》6、《引進通用航空器管理暫行辦法》7、《通用航空企業(yè)經(jīng)營許可審批管理程序》8、《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》七、涉外法規(guī)1、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》2、《〈外商投資民用航空業(yè)規(guī)定〉的補充規(guī)定》3、《的補充規(guī)定（二）》4、《的補充規(guī)定（三）》5、《的補充規(guī)定（四）》6、《的補充規(guī)定（五）》7、《外國航空運輸企業(yè)常駐代表機構(gòu)審批管理辦法》8、《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》八、空域管理法規(guī)1、《民用航空空中交通管理設(shè)備開放、運行管理規(guī)則》2、《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》3、中國民用航空總局關(guān)于修訂《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定（2007）4、《施放氣球管理辦法（2004）》5、《民用航空使用空域辦法》九、飛機租賃法規(guī)1、《金融租賃公司管理辦法（2007修訂）》2、《國家稅務(wù)局關(guān)于飛機租賃合同征收印花稅問題的函》十、航空氣象法規(guī)1、《中國民用航空氣象工作規(guī)則（2013）》2、《民用航空氣象探測環(huán)境管理辦法（2010）》十一、航空人員法規(guī)1、《民用航空氣象人員執(zhí)照管理規(guī)則（2010）》2、《民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定（1997修正）》3、《民用航空器領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》4、《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則（2010）》5、《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則（2004修訂）》6、《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》7、《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》8、《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則（2010）》9、《民用航空情報員執(zhí)照管理規(guī)則（2010）》10、《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（2010）》11、《民用航空氣象人員執(zhí)照管理規(guī)則（2010）》12、《關(guān)于外籍民用航空器駕駛員參加我國飛行運行的意見》十二、行政管理法規(guī)1、《民用航空情報工作規(guī)則》2、《中國民用航空應(yīng)急管理規(guī)定》3、《國務(wù)院第六批取消關(guān)于航空的審批項目》4、《國務(wù)院下放管理層級的航空行政審批項目》5、《國務(wù)院第二批取消航空行政審批項目》6、《國務(wù)院第三批取消航空行政審批項目》7、《國務(wù)院第四批取消航空行政審批項目》十三、咨詢通告法規(guī)1、《初級類航空器適航標(biāo)準(zhǔn)--超輕型飛機》2、《初級類航空器適航標(biāo)準(zhǔn)滑翔機與動力滑翔機》3、《飛艇適航標(biāo)準(zhǔn)》4、《飛行模擬設(shè)備質(zhì)量保證系統(tǒng)》5、《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備要求》6、《民用航空機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實施準(zhǔn)則》7、《運輸航空承運人和飛行訓(xùn)練中心飛行教員執(zhí)照管理辦法》十四、事故調(diào)查法規(guī)1、《中國民用航空總局民用航空器飛行事故調(diào)查程序》2、《中國民用航空總局關(guān)于發(fā)布中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空器飛行事故等級的通知》3、《國家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》4、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》5、《中國民用航空總局關(guān)于發(fā)布中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空地面事故等級的通知》6、《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》十五、航空稅法1、《中華人民共和國增值稅暫行條例（2008修訂）》2、《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細(xì)則（2011修訂）》3、《國家稅務(wù)局關(guān)于融資性售后回租業(yè)務(wù)中有關(guān)稅收的公告》4、《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例（2011修訂。

2.航空法律法規(guī)等級5個

我國已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法規(guī)和行政法規(guī)性文件以及115部現(xiàn)行有效規(guī)章組成的多層次的民航法規(guī)體系框架。

第一層次：

《中華人民共和國民用航空法》全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發(fā)布。

第二層次：

行政法規(guī)

國務(wù)院通過由總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)中國民航局發(fā)布的民用航空行政法規(guī)。如：《民用航空器適航管理條例》、《民用機場管理條例》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等。

第三層次：

民航規(guī)章

CCAR-China Civil Aviation Regulations 即中國民航規(guī)章的縮寫，也是指中國民航規(guī)章體系

目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業(yè)全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據(jù)不同的工作性質(zhì)，各公司選用不同的內(nèi)容進行規(guī)范和管理。 民航局局長以民航局令發(fā)布的各類民用航空規(guī)章。如：CCAR121部、CCAR145部等

現(xiàn)行規(guī)章及規(guī)章性文件分類目錄

1、行政規(guī)則

《中國民用航空總局職能部門規(guī)范性文件制定程序規(guī)定》 （CCAR-12LR-R1）

《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)委任代表和委任單位代表管理規(guī)定》 （CCAR-183）

2、航空器

《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》 （CCAR-25-R3 ）

3、航空人員

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61）

《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》 （CCAR-65）

《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》 （CCAR-66）

《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67）

《航空安全員合格審定規(guī)則 》 （CCAR-69）

4、空中交通管理

《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》 （CCAR-93TM-R3）

5、一般運行規(guī)則

《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）（我公司目前執(zhí)行CCAR-91運行規(guī)范，屬通用航空公司）

《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》（CCAR-91FS-II）

《航空器機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施規(guī)定》（CCAR-97FS）

6、運行合格審定

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121）

《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-135）（我公司現(xiàn)正籌備CCAR-135運行合格審定工作，將會迎來一個新的發(fā)展起點）

《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》（CCAR-276）

7、學(xué)校及經(jīng)審定合格的其它部門

《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147）

8、機場

《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）

9、經(jīng)濟與市場管理

《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》 （CCAR-289TR-R1）

10、航空安全信息與事故調(diào)查

《民用航空安全信息管理規(guī)定》 （ CCAR-396 ）

《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》（CCAR-395-R1 ）

11、航空安全保衛(wèi)

《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》（CCAR-332）

其他規(guī)章介紹

一、《中國民用航空總局規(guī)章制定程序規(guī)定》（CCAR-11LR-R2）

二、《中國民用航空總局職能部門規(guī)范性文件制定程序規(guī)定》（CCAR-12LR-R1）

三、《中國民用航空監(jiān)察員規(guī)定》（CCAR-18R2）

3.有關(guān)國際航空運輸?shù)姆蓷l文

航空運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約：

航空貨物運輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有：《中華人民共和國航空法》，《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》 。

國際航空貨物運輸適用的國際公約有：《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》——華沙公約，海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。

《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》：本公約適用于所有以航空器運送旅客、行李或貨物而收取報酬的國際運輸。本公約同樣適用于航空運輸企業(yè)以航空器辦理的免費運輸。

本公約所指的“國際運輸”的意義是：根據(jù)有關(guān)各方所訂的合同，不論在運輸中是否有間斷或轉(zhuǎn)運，其出發(fā)地和目的地是在兩個締約國或非締約國的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一個約定的經(jīng)停地點的任何運輸。在同一締約國的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土間的運輸，如果沒有這種約定的經(jīng)停地點，對本公約來說不作為國際運輸。

幾個連續(xù)的航空承運人所辦理的運輸，如果被合同各方認(rèn)為是一個單一的業(yè)務(wù)活動，則無論是以一個合同或一系列的合同的形式訂立的，就本公約的適用來說，應(yīng)作為一個單一的運輸，并不因其中一個合同或一系列的合同完全在同一締約國的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國際性質(zhì)。

4.民用航空的相關(guān)規(guī)定

定座與購票旅客只有在定妥座位以后，才能憑該定妥座位的客機乘機。

旅客可根據(jù)有關(guān)規(guī)定向航空公司售票處或其代理人售票處預(yù)定座位。已定妥座位的旅客，應(yīng)按有關(guān)航空公司規(guī)定的購票時限購票。

如未在購票時限內(nèi)購票，所定座位即被取消。 中國旅客購票，須出示本人《居民身份證》或其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》；外國旅客、華僑、港、澳、臺胞購票，須出示有效護照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證、旅行證或公安機關(guān)出具的其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》。

已滿兩周歲未滿12歲的兒童按成人全票價的50%付費。未滿兩周歲的嬰兒按成人全票價的10%付費，不單獨占一座位，每一成人旅客只能有一個嬰兒享受這種票價。

特殊身份人員殘廢軍人、外賓團體中的華僑、臺灣同胞、港澳同胞乘坐中國民航班機購買折扣票價機票應(yīng)辦理的手續(xù) ① 殘廢軍人乘坐中國民航班機購買折扣票價機票應(yīng)辦理如下手續(xù)： Ⅰ. 殘廢軍人在網(wǎng)內(nèi)乘坐民航班機購買折扣票價機票、除了須待所在單位或接待單位的購票介紹信和居民身份證或臨時身份證以外，還必須出示“革命殘廢軍人證書”，殘廢軍人享受按第一種票價折扣20%的優(yōu)待。 Ⅱ. “革命殘廢軍人證書”遺失并尚在補辦中的殘廢軍人，可憑所在單位出具的遺失證明信和其它有關(guān)手續(xù)，購買優(yōu)待析扣票價機票。

② 外賓團體中的華僑、臺灣同胞、港澳同胞購買折扣票價機票應(yīng)辦理如下手續(xù)： Ⅰ. 外賓團體中的華僑、臺灣同胞、港澳同胞購買折扣票價機票，須持接待單位單獨開具的購買折扣機票證明和其它有效旅行證件。 Ⅱ. 凡接待單位代購的，必須提供華僑、臺灣同胞、港澳同胞的旅行證件。

如果因故提供不了華僑、臺灣同胞、港澳同胞旅行證件的，可憑接待單位開具的證明購買扣票。Ⅲ. 購買機票必須填寫《旅客購買定座單》。

座位再證實旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回乘客票，如在該聯(lián)程或回程地點停留72小時以上，須在該聯(lián)程或回程航班飛機離站前兩天中午12點以前，辦理座位再證實手續(xù)。否則，原定座位不予保留。

客票有效期國內(nèi)運輸客票的有效期為一年。定期客票自旅客開始旅行之日起計算，不定期客票自填開客票之次日零時算起。

變更機票的手續(xù)旅客購票后，如希望變更航班、日期、艙位等級，必須在原指定的航班飛機離站前48小時提出。客票只能變更一次。

客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購票。但由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或為其簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的艙位等級也需變更時，票款的差額，多退少補。

客票遺失旅客遺失客票，應(yīng)以書面形式，向承運人或其代理人申請掛失，并需提供足夠的證明。承運人將按航空公司規(guī)定，在一定期限后退票。

如在申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，承運人不負(fù)責(zé)任。退票① 散客旅客在客票上列明的航班飛機離站時間24小時以前申請退票，需支付原票款5%的退票費；在航班飛機規(guī)定離站時間24小時內(nèi)，2小時含以前要求退票，需支付原票款的10%的退票費；在航班飛機離站前2小時以內(nèi)申請退票，需支付原票款20%的退票費；在航班離站時間后要求退票，按誤機退票處理，需支付原票款50%的誤機費。

（截止航班規(guī)定離站時間前30分鐘或45分鐘停止辦理乘機手續(xù)時止。）② 團體旅客購票后自愿退票按下列規(guī)定收取退票費：Ⅰ 團體旅客在航班規(guī)定離站時間72小時以前要求退票，需支付原票款10%的退票費。

Ⅱ 團體旅客在航班規(guī)定離站時間72小時以內(nèi)至規(guī)定離站時間前一天中午12點前要求退票，需支付原票款30%的退票費。Ⅲ 團體旅客在航班規(guī)定離站時間前一天中午12點以后至航班離站前要求退票，需支付原票款50%的退票費。

Ⅳ 持聯(lián)程、來回程客票的團體要求退票，分別按本條前三項的規(guī)定辦理。Ⅴ 團體旅客誤機，客票作廢，票款不退。

（注：以各航空公司的實際規(guī)定為準(zhǔn)，敬請留意）打折機票的退票如果旅客臨時決定取消原訂航班，應(yīng)盡快去原購票處辦理退票。Ⅰ 飛機離站時間24小時以前辦理退票手續(xù)的，需支付原票款5%的退票費；Ⅱ 由于旅客原因，在航班飛機規(guī)定離站時間24小時內(nèi)，2小時（含）以前要求退票，需支付原票款的10%的退票費；Ⅲ 在航班飛機離站前2小時以內(nèi)申請退票，需支付原票款20%的退票費；Ⅳ 在航班離站時間后要求退票，按誤機退票處理，需支付原票款50%的誤機費；Ⅴ 如果由于民航方面原因，如飛機故障、天氣惡劣等造成航班取消，旅客應(yīng)及時找機場值機等有關(guān)部門辦理退票手續(xù)或請他們在機票上簽字、蓋章并說明情況，再去指定的地方辦理全額退票。

（注：請以各航空公司的實際規(guī)定為準(zhǔn)，敬請留意）誤機誤機是指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因其旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機。如發(fā)生誤機，旅客最遲應(yīng)在航班離站后的次日中午12點（含）以前到乘機機場確認(rèn)。

此后如果要求改乘后續(xù)航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次。旅客誤機如要求退票，需支付自誤機地至目的地原票款50%的誤機費。

免費行李額行。

5.國家關(guān)于無人機及航天飛行器的法律法規(guī)

《中華人民共和國民用航空法》第七條至第十一條規(guī)定。

第七條 民用航空的空中交通管制空域分為塔臺管制區(qū)、進近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。塔臺管制區(qū)一般包括起落航線、儀表進近程序航線、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區(qū)。

其具體范圍在機場使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。進近管制區(qū)是塔臺管制區(qū)與區(qū)域管制區(qū)的連接部分，是機場管制區(qū)域除塔臺管制區(qū)外的空間，其具體范圍在機場使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。

區(qū)域管制區(qū)是在我國領(lǐng)空范圍內(nèi)，7000米（含）以上的空間劃分若干高空管制區(qū)，7000米（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區(qū)，各區(qū)域管制區(qū)的具體范圍由民航局規(guī)定。第八條 機場管制區(qū)域通常是以機場基準(zhǔn)點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空間。

設(shè)置空中走廊或者進出點的機場，還包括空中走廊或者進出點以內(nèi)的部分。其具體范圍在機場使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。

第九條 高度6000米（不含）至7000米（不含）之間是高空與中低空管制區(qū)的轉(zhuǎn)換空間，屬于中低空管制區(qū)的管制范圍。高空管制室指示航空器進入轉(zhuǎn)換空間前，必須商得有關(guān)中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉(zhuǎn)換空間前，應(yīng)當(dāng)通報有關(guān)的高空管制室。

第十條 空中交通管制區(qū)的管制工作分別由塔臺空中交通管制室（以下簡稱塔臺管制室）、空中交通服務(wù)報告室（以下簡稱報告室）、進近空中交通管制室（以下簡稱進近管制室）和區(qū)域空中交通管制室（以下簡稱區(qū)域管制室）負(fù)責(zé)施行。民航局和民航地區(qū)管理局的調(diào)度室，分別負(fù)責(zé) 監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)全國和本地區(qū)管理局內(nèi)的飛行組織與實施工作。

塔臺管制室設(shè)管制塔臺和起飛線塔臺，飛行繁忙的機場還應(yīng)當(dāng)設(shè)場面管制。進近管制室可以作為一個獨立的單位設(shè)立，根據(jù)飛行繁忙程度，亦可以和塔臺管制室合為一個單位。

區(qū)域管制室設(shè)高空和中低空管制室，根據(jù)飛行繁忙程度，亦可以合為一個管制室。第十一條 管制單位的職責(zé)是對本管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制、飛行情報和告警服務(wù)。

（一）塔臺管制室：負(fù)責(zé)塔臺管制區(qū)內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機動飛行的管制工作。飛行繁忙的塔臺管制室，應(yīng)當(dāng)設(shè)立機場自動情報服務(wù)，提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報。

被授權(quán)擔(dān)任進近和部分區(qū)域管制工作的塔臺管制室，還應(yīng)當(dāng)提供進近和部分區(qū)域管制工作。（二）報告室：負(fù)責(zé)審理進、離本機場的航空器飛行預(yù)報、申報飛行計劃，辦理航空器離場手續(xù)，向有關(guān)管制室和單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。

掌握和通報本機場的開放與關(guān)閉情況。（三）進近管制室：負(fù)責(zé)一個或者幾個機場的航空器進、離場的管制工作。

（四）區(qū)域管制室：負(fù)責(zé)本管制區(qū)內(nèi)的航空器飛行管制工作。中低空區(qū)域管制室還受理本管制區(qū)內(nèi)通用航空的飛行申請，并負(fù)責(zé)管制工作。

受理本管制區(qū)內(nèi)在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，并負(fù)責(zé)管制工作和向有關(guān)管制室通報飛行預(yù)報和動態(tài)。（五）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（以下簡稱管調(diào)）：負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查本地區(qū)管理局內(nèi)的飛行，協(xié)調(diào)本地區(qū)管理局內(nèi)管制室之間和管制與航空公司航務(wù)部門之間的組織與實施飛行工作；控制本地區(qū)管理局內(nèi)的飛行流量，處理特殊情況下的飛行，承辦專機飛行，掌握重要客人、邊境地區(qū)、科學(xué)試驗和特殊任務(wù)的飛行。

（六）民航局總調(diào)度室（以下簡稱總調(diào)）：負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查全國的國際、外國航空器的飛行和跨地區(qū)管理局的高空干線飛行，協(xié)調(diào)地區(qū)管理局之間和管制與航空公司航務(wù)部門之間的組織與實施飛行工作；控制全國的飛行流量，組織、承辦和掌握專機飛行，處理特殊情況下的飛行，承辦國內(nèi)非固定干線上的不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。擴展資料 空中交通管制可分為：一般空中交通管制，適用于整個國土上空；特別空中交通管制，適合于邊境地區(qū)、通過國界的空中走廊和某些特殊地區(qū)上空；臨時空中交通管制，適合于演習(xí)、飛行檢閱和航天器發(fā)射場區(qū)上空；地方空中交通管制，適合于某些地方航線和經(jīng)過該地區(qū)航線的管制。

為了維持飛行秩序，保證飛行安全，空中交通管制部門要劃定航線、規(guī)定各類飛機在空中相撞或與地面障礙物（如山頭、高層建筑物等）相撞等事故發(fā)生。飛機從起飛到降落，一直處在空中交通管制之下，嚴(yán)格按預(yù)定時間、航線、高度、速度飛行，受機場空域管制中心、沿途航路管制中心和終點機場空域管制中心的指揮與調(diào)度。

參考資料：百度百科-航空管制 參考資料：百度百科-空中交通管制。