1.公路橋梁行業(yè)2017

《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011）（以下簡稱新《橋規(guī)》）是根據(jù)《關于下達 2006 年度公路工程標準制修訂項目計劃的通知》（交公路發(fā) [2006]439 號文）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作為主編單位，對《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 041-2000）進行修訂而成， 適用于各級公路橋涵新建、改建和擴建工程的施工 。

《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/T F50-2011）重點突出了技術的成熟性和先進性，規(guī)定了公路橋涵工程施工中應遵守的準則、技術要求以及對施工關鍵工序的控制原則，并與相關的標準、規(guī)范協(xié)調(diào)配套，修訂的主要內(nèi)容為：

1 新《橋規(guī)》在原規(guī)范基礎上新增加了4章：第13章 擴大基礎、承臺與墩臺，第20章 海洋環(huán)境橋梁，第 25 章 安全施工與環(huán)境保護，第 26 章 工程交工，修訂后條文部分共 26 章。

2 新《橋規(guī)》 增加了環(huán)氧涂層鋼筋、高性能混凝土、真空輔助壓漿、無粘結預應力和體外預應力、樁底后壓漿、膜袋圍堰、鋼拱橋、斜腿剛構橋、拓寬改建梁橋拼接施工、大型箱梁整孔預制安裝、鋼索塔、矮塔斜拉橋、無背索斜拉橋、自錨式懸索橋、波形鋼涵洞、涵洞接長、加筋土橋臺等內(nèi)容。

3 對混凝土工程，依據(jù)近年來新頒布實施的相關標準，對原規(guī)范的有關規(guī)定作了修改和調(diào)整：對水泥的含堿量提出了明確要求；集料的有關指標按方孔篩標準列出，原規(guī)范為圓孔篩；列出了粗集料的表觀密度、松散堆積密度、空隙率和吸水率等指標要求；對摻合料和外加劑等混合材料作出了更為嚴格的規(guī)定；對混凝土的配合比設計增加了耐久性指標的要求；對混凝土強度檢驗評定標準作出了修改。

4 對鋼筋的機械連接、后張預應力管道材料、挖孔灌注樁、沉井、斜拉橋、懸索橋、鋼橋、海洋環(huán)境橋梁施工相應技術內(nèi)容提出了明確的要求。

5 在安全施工方面，主要對橋涵工程施工場地的規(guī)劃和臨時設施的設置、機具設備和參加施工的作業(yè)人員、高處作業(yè)、水上作業(yè)、施工現(xiàn)場用電、起重吊裝施工、防火、季節(jié)性施工、爆破施工，以及在特殊地區(qū)進行橋涵工程施工時的安全進行了較明確的規(guī)定；環(huán)境保護方面，主要對防止水土的污染和流失、空氣污染和噪聲污染、以及對文物、古跡和自然生態(tài)環(huán)境的保護等予以規(guī)定。

2.有哪位知道,公路工程安全方面有哪些法律、法規(guī)、技術規(guī)范啊

最新中華人民共和國公路法及公路管理常用法律法規(guī)手冊簡介：

《中華人民共和國公路法》

第一篇中華人民共和國公路法

第一章總則

第二章公路規(guī)劃

第三章公路建設

第四章公路養(yǎng)護

第五章路政管理

第六章收費公路

第七章監(jiān)督檢查

第八章法律責任

第九章附則

第二篇公路建設管理相關法規(guī)

（一）公路施工企業(yè)資質(zhì)管理相關法規(guī)

（二）公路建設市場管理相關法規(guī)

（三）公路建設勘察設計管理相關法規(guī)

（四）公路建設項目審批管理相關法規(guī)

（五）公路建設工程質(zhì)量管理相關法規(guī)

（六）公路建設招投標管理相關法規(guī)

（七）公路建設監(jiān)督檢查相關法規(guī)

（八）公路工程竣工驗收相關法規(guī)

（九）公路兩側建設管理相關法規(guī)

（十）農(nóng)村公路建設管理相關法規(guī)

（十一）收費公路建設管理相關法規(guī)

（十二）其他相關法規(guī)

第三篇公路路政管理相關法規(guī)

（一）路政管理綜合法規(guī)

（二）路政巡查管理相關法規(guī)

（三）超限運輸管理相關法規(guī)

（四）公路兩側建筑控制區(qū)管理相關法規(guī)

（五）公路養(yǎng)護管理相關法規(guī)

（六）公路路產(chǎn)路權管理相關法規(guī)

第四篇收費公路管理相關法規(guī)

（一）收費公路管理綜合法規(guī)

（二）收費公路收費項目審批相關法規(guī)

（三）收費公路收費站管理相關法規(guī)

（四）收費公路收費管理相關法規(guī)

（五）收費公路路政管理相關法規(guī)

（六）收費公路權益管理相關法規(guī)

（七）收費公路免費通行車輛管理相關法規(guī)

（八）收費公路管理相關法規(guī)

第五篇高速公路管理

（一）高速公路管理綜合法規(guī)

（二）高速公路收費管理相關法規(guī)

（三）高速公路路政管理相關法規(guī)

（四）高速公路養(yǎng)護管理相關法規(guī)

（五）其他相關法規(guī)

第六篇公路規(guī)費征收管理相關法規(guī)

（一）公路規(guī)費征收綜合性法規(guī)

（二）養(yǎng)路費征收管理相關法規(guī)

（三）公路運輸管理費征收管理相關法規(guī)

第七篇公路交通管理相關法規(guī)

（一）公路交通管理綜合性法規(guī)

（二）公路交通安全管理相關法規(guī)

（三）公路事故處理相關法規(guī)

（四）交通安全違法行為處理法規(guī)

（五）交通運輸管理相關法規(guī)

（六）交通通信管理相關法規(guī)

第八篇公路管理綜合性法規(guī)

（一）公路管理相關法規(guī)

（二）車輛管理相關法規(guī)

（三）公路環(huán)境管理相關法規(guī)

（四）公路建設稅務管理相關法規(guī)

（五）縣鄉(xiāng)公路管理相關法規(guī)

3.我國法律規(guī)定的公路、橋梁所有人是誰

國家所有。

《物權法》第四十五條 法律規(guī)定屬于國家所有的財產(chǎn)，屬于國家所有即全民所有。

國有財產(chǎn)由國務院代表國家行使所有權；法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

第四十六條 礦藏、水流、海域屬于國家所有。

第四十七條 城市的土地，屬于國家所有。法律規(guī)定屬于國家所有的農(nóng)村和城市郊區(qū)的土地，屬于國家所有。

第四十八條 森林、山嶺、草原、荒地、灘涂等自然資源，屬于國家所有，但法律規(guī)定屬于集體所有的除外。

第四十九條 法律規(guī)定屬于國家所有的野生動植物資源，屬于國家所有。

第五十條 無線電頻譜資源屬于國家所有。

第五十一條 法律規(guī)定屬于國家所有的文物，屬于國家所有。

第五十二條 國防資產(chǎn)屬于國家所有。

鐵路、公路、電力設施、電信設施和油氣管道等基礎設施，依照法律規(guī)定為國家所有的，屬于國家所有。

4.關于公路安全保護條例的第十三條和十八條的法律解釋

第十三條 在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物；公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。

在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。 【釋義】本條是關于公路建筑控制區(qū)管理的規(guī)定。

一、關于公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構筑物的管理。本條規(guī)定，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物。

包括兩層意思：一是禁止修建建筑物和地面構筑物；二是因公路保護需要，即公路防護、養(yǎng)護等公路保護需要修建建筑物、構筑物的，不受上述限制。 此外，根據(jù)《公路法》第五十六條第一款和本條例第二十七條第（七）項規(guī)定，需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設管線、電纜等設施的，當事先經(jīng)公路管理機構批準。

需要指出的是，建筑控制區(qū)僅對上述建筑活動進行控制，不影響沿線群眾進行的其他活動，如耕種、日常通行等。在公路建筑控制區(qū)的管理中，有個問題是不容回避的，即在公路建筑控制區(qū)內(nèi)可否設立廣告等非公路標志。

根據(jù)《公路法》和本條例規(guī)定，公路建筑控制區(qū)內(nèi)，修建建筑物和地面構筑物屬于禁止行為，埋設管線、電纜等設施屬于許可行為。如果將廣告等非公路標志歸為地面構筑物的范疇，則禁止設立；如果歸為管線、電纜等設施的范疇，則經(jīng)依法許可允許設立。

從各地執(zhí)行情況看，如福建、甘肅、寧夏、黑龍江等省份出臺的有關管理規(guī)定均將廣告等非公路標志歸為設施的范疇，設定為公路管理機構的行政許可項目，這種做法比較符合公路管理實際。 理由如下：（一）公路用地與公路的距離比建筑控制區(qū)與公路的距離要近。

根據(jù)《公路法》規(guī)定，經(jīng)依法許可同意可以在公路用地范圍內(nèi)設置廣告等非公路標志。這主要考慮到《公路法》起草時，當時社會上流行著“馬路經(jīng)濟”的熱潮，導致公路沿線商業(yè)標志林立，這些標志多為中小型標志，結構簡單，造價低。

為了滿足這部分特殊群體對公路使用的特殊需求，在不影響公路暢通的前提下，通過辦理許可手續(xù)，允許在公路用地范圍內(nèi)設置非公路標志。但近年來，非公路標志在結構上追求大型化，整體高度一般在18米左右，版面面積可達100平方米。

考慮到重量、抗風能力等因素，可能影響公路附近土地的地質(zhì)結構，進而對公路和交通安全造成潛在危險。 在確保大型非公路標志使用效果的前提下，將其設置在遠離公路且地勢開闊的建筑控制區(qū)內(nèi)，則更為合理。

如果公路建筑控制區(qū)禁止設置，將導致實踐中大量的非公路標志涌向公路兩側。（二）不違背設立公路建筑控制區(qū)的初衷。

第一，不會形成街道化，影響行車安全。設立建筑控制區(qū)主要針對建筑物而言的，比如公路控制區(qū)內(nèi)存在建筑物，必然產(chǎn)生人流和車流出入公路，與公路逐漸形成平面交叉，交叉道口過多，一方面需要增加管理和維護成本，另一方面必然降低公路的通行能力，因此，公路建筑控制區(qū)對建筑物是絕對禁止的。

而非公路標志屬于特殊的構造物，對整個公路運行系統(tǒng)而言，相對獨立，不會產(chǎn)生人流和車流，對公路的通行能力和交通安全也影響甚微。第二，可以避免影響行車視距。

在行政許可過程中，盡量選擇視野開闊的地段設置非公路標志，能夠有效避免對行車視距的干擾。退一步說，在公路用地內(nèi)設置非公路標志也面臨同樣問題，二者相比，在建筑控制區(qū)設置非公路標志對行車視距影響更小，而且選擇設置的空間也更為廣闊。

第三，可以避免對公路擴建產(chǎn)生影響。在控制區(qū)禁止修建建筑物和地面構筑物還有一個重要目的，就是為公路今后的升級和拓寬而預留土地，節(jié)約國家有限的公路建設資金。

但非公路標志并非永久性設施，只是在一段時期內(nèi)存在。如果在行政許可時，結合公路改、擴建規(guī)劃，合理確定非公路標志的設置年限，并明確達到許可年限即做拆除處理，則可以避免與公路建設用地的沖突。

因此，經(jīng)過有關公路管理機構許可，可以在公路建筑控制區(qū)內(nèi)設置廣告牌等非公路標志，這不僅符合《公路法》和本條例有關規(guī)定，也符合公路管理實際。非公路標志的設置管理，不僅要遵循統(tǒng)一規(guī)劃、規(guī)范管理、依法許可、總量控制的原則，還要符合安全、規(guī)范、協(xié)調(diào)、美觀、節(jié)約用地的要求。

對此，國務院交通運輸部要制定相關配套規(guī)章，進一步規(guī)范公路兩側非公路標志的設置管理。二、關于建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的建筑物、構筑物。

由于歷史的原因，公路兩側存在著一定數(shù)量的合法修建的建筑物和構筑物，這些建筑物和構筑物或多或少會影響公路運行安全。 但考慮到現(xiàn)實情況和執(zhí)行成本問題，本條例對公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的建筑物、地面構筑物處置，視不同情況作了不同的規(guī)定：（一）已經(jīng)合法修建的不得擴建。

根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》第六十四條規(guī)定，在土地利用總體規(guī)劃制定前已建的不符合土地利用總體規(guī)劃確定的用途的建筑物、構筑物，不得重建、擴建，此條規(guī)定同樣適用于公路建筑控制區(qū)的管理。 當縣級以上地方人民政府劃定公路建筑控制區(qū)的范圍后，根據(jù)《確定土地所有權和使用。

5.哪部法律規(guī)定了建設橋梁時應該設立哪些防護措施

《通訊設施安裝安全法律法規(guī)> 第一章 總 則第一條 郵電通信線路設施是國家通信網(wǎng)的重要組成部分，擔負著黨、政、軍、民的國內(nèi)、國際通信任務。

為加強郵電通信線路設施保護，確保通信暢通，根據(jù)國家有關法規(guī)，結合我省實際，特制定本辦法。第二條 本辦法所指的郵電通信線路設施主要包括：（一）架空明線：電桿、電線、電纜、線擔、隔電子、拉線及其它附屬設備。

（二）埋設線路：地下、水底和管道電纜、人孔、標石、水線標志牌、無人值守載波增音站、電纜充氣站及其它附屬設備。（三）無線線路：無人值守微波站，微波無源反射板，無線電收、發(fā)天線，微波和衛(wèi)星通信地面站的天線，天線饋線的桿塔、導線、波導和相應的供電設施及其它附屬設備。

第三條 各級人民政府要把保護通信線路設施工作納入議事日程，經(jīng)常進行保護通信線路設施的宣傳教育，組織沿線的治安保衛(wèi)組織和民兵進行護線聯(lián)防。通信線路設施遭受自然災害的損壞時，應及時組織力量協(xié)助郵電部門進行搶修，恢復通信。

第四條 各級郵電部門及其線路維護人員應嚴格執(zhí)行崗位責任制和維護工作制度，認真對通信線路設施進行維護管理，加強巡回檢查，廣泛開展護線宣傳，與沿線各單位密切聯(lián)系，共同搞好護線聯(lián)防，積極協(xié)助公安機關偵破破壞通信線路的案件。第五條 我省城鄉(xiāng)各單位和每一個公民，都有保護通信線路設施安全的責任，對破壞通信線路設施，危害通信安全的行為，都有權制止或向當?shù)毓矙C關或郵電部門檢舉揭發(fā)。

【章名】 第二章 通信線路設施的建設第六條 各級政府在編制城鄉(xiāng)建設規(guī)劃時，應考慮郵電通信的發(fā)展。郵電部門應將郵電通信發(fā)展規(guī)劃提交城鄉(xiāng)建設規(guī)劃和土地管理部門，統(tǒng)一納入城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，并盡可能將郵電通信線路設施建設與道路、橋梁、涵洞、房屋等的建設同步安排，或者為通信線路設施預留管道和位置。

第七條 郵電部門設置電桿和埋設電纜所需的土地，無償使用。建設微波站或其它通信站（臺）及巡房所需占用的土地和林地，應按《中華人民共和國土地管理法》、《貴州省實施〈中華人民共和國土地管理法〉辦法》和《中華人民共和國森林實施細則》的有關規(guī)定辦理征用土地、林地手續(xù)。

有關部門應予以支持。第八條 建設郵電通信線路設施需拆除其它地下設施，拆遷地面建筑物，改變建筑物結構，或砍伐樹竹時，有關部門、單位或個人應予以支持；郵電部門應按國家有關規(guī)定與相關部門、單位或個人協(xié)商，簽訂協(xié)議，并按協(xié)議負責改建、加固、修復或作一次性經(jīng)濟補償。

第九條 架設電桿、埋設電纜和設置其他通信設施，應盡量避開公路，如必須在公路用地范圍內(nèi)架設電桿，埋設電纜和設置其它通信設施時，郵電部門應先征得公路、公安和城建部門的同意。第十條 建設郵電通信線路設施時，應愛護農(nóng)作物和樹竹，施工中要盡量減少損害。

需要鏟除或損壞農(nóng)作物時郵電部門應按規(guī)定給予賠償；砍伐樹竹，應按《森林法》規(guī)定，申請林木采伐許可證，憑證砍伐?！菊旅?第三章 通信線路設施的保護第十一條 通信線路設施一般不得遷改。

必須遷改時，有關單位應先征得郵電部門的同意，并按照國務院、中央軍委《關于保護通信線路的規(guī)定》，承擔遷改工程所需的費用和材料。第十二條 在通信線路設施附近興建或改建道路、橋梁、涵洞、房屋、農(nóng)田水利工程，敷設管線，設置售貨亭（攤位），植樹造林、砍伐樹竹，運輸超高物件，疏通航道等，可能危及通信線路設施安全或影響通信暢通的，應事先征得郵電部門同意，并采取技術防護措施后，方可作業(yè)。

在通信線路設施兩側各100米范圍內(nèi)，一般不得進行瀑破作業(yè)。必須進行爆破作業(yè)的，要有嚴密的防護措施，并經(jīng)郵電部門同意后方可作業(yè)。

第十三條 興建輸電線路、電氣鐵道、廣播線路或安裝無線電干擾性電氣設備，興建有腐蝕性排放物的設施，生產(chǎn)爆炸性產(chǎn)品的工廠等，可能危及通信線路設施安全和影響通信暢通的，應事先征得郵電部門同意，并采取嚴格的技術防護措施，方可進行作業(yè)。第十四條 任何單位或個人因施工作業(yè)或其它原因損壞郵電通信線路設施和阻斷通信，應承擔修復線路設施的費用，賠償因阻斷通信給郵電部門造成的經(jīng)濟損失。

賠償事宣，由當?shù)剜]電局按郵電部《關于損壞通信線路賠償損失的規(guī)定》辦理。第十五條 公路養(yǎng)護部門在公路用地范圍內(nèi)挖砂取土、開溝挖池等，應顧及通信線路設施的安全。

第十六條 郵電部門搶修通信線路設施的車輛或人員通過道口、渡口、橋梁時，有關部門在保證安全的前提下，憑搶修工作標志或證明優(yōu)先放行，需要通過禁閉區(qū)地段時，有關部門應予以特準通行。第十七條 對可能危及通信線路設施安全、影響通信暢通的樹竹，郵電部門應會同林業(yè)主管部門通知樹竹所有單位或個人，及時進行砍伐或修剪。

對已影響通信安全暢通的樹竹，郵電部門應與有關部門和個人會商，隨時進行無償修剪，如確需連根砍除樹竹時，郵電部門應征得林業(yè)主管部門同意，事先通知樹竹所有單位或個人，并賠償適當?shù)慕?jīng)濟損失，樹竹所有單位或個人應予以支持。第十八條 廢品回收部門應嚴格執(zhí)行國家有關經(jīng)營廢舊物資的規(guī)定，嚴禁從個人手。