深圳龍律聊師解讀交通肇事罪定罪量刑（一）交通肇事罪的概念和特征交通肇事罪，是指違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。其基本特征如下：本罪的構(gòu)成要件是：1．本罪的客體，是交通運輸安全。這里的“交通運輸”一般是指航空、鐵路運輸以外的公路交通運輸和水路交通運輸，對航空運輸和鐵路運營中發(fā)生重大事故構(gòu)成犯罪的，一般而言，應(yīng)分別按重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪定罪處罰，但這并不是絕對的，因為該兩罪的主體是特殊的，而特殊主體之外的一般主體違反規(guī)章制度，危害到飛行安全或者鐵路運營安全而發(fā)生重大事故的，則只能以本罪論處。2．本罪的客觀方面，表現(xiàn)為在公共交通管理的范圍內(nèi)，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。（1）必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為，這是導(dǎo)致交通肇事的原因，也是構(gòu)成本罪的前提條件。所謂交通運輸管理法規(guī)，是指國家交通運輸主管部門為了保障交通運輸?shù)陌踩鞒龅母鞣N行政規(guī)定，包括交通規(guī)則、操作規(guī)程、勞動紀(jì)律等。如《城市交通規(guī)則》、《機動車管理辦法》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《道路交通管理條例》等。違反規(guī)章制度的行為可以表現(xiàn)為作為，如酒后開車、超速、超寬、超載行車、強行超車、錯發(fā)信號等，也可表現(xiàn)為不作為，如通過交叉道口不鳴笛示警、夜間航行不開照明燈、岔路口不減速等。（2）必須造成重大事故，導(dǎo)致重傷、死亡或者公私財產(chǎn)重大損失的嚴(yán)重后果，雖有違章行為，但未造成上述嚴(yán)重后果的，不成立本罪。（3）違章行為必須與嚴(yán)重后果之間具有因果關(guān)系。換言之，即使行為人違反了交通運輸管理法規(guī)，客觀上也發(fā)生了危害結(jié)果，但如果危害結(jié)果與行為人違反交通運輸管理法規(guī)的行為之間沒有因果關(guān)系，則不能以本罪論處。（4）事故發(fā)生在公共交通管理的范圍內(nèi)。根據(jù)2000年11月15日《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）的規(guī)定，在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，不按本罪定罪處罰，分別依照刑法第134條、第135條、第233條等規(guī)定定罪處罰。3．本罪的主體，為一般主體。包括從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，在司法實踐中，主要是從事交通運輸?shù)娜藛T。另外，根據(jù)《解釋》，單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故的，以交肇事罪定罪處罰。4．本罪的主觀方面，是過失?？梢允鞘韬龃笠?，也可以是過于自信，即行為人對自己違反交通運輸管理法規(guī)的行為可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見，由于疏忽大意而未預(yù)見，或者雖然預(yù)見，但輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果。這里過失是指行為人對所造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言，至于對違反交通運輸管理法規(guī)本身，則可能是明知故犯。（二）交通肇事罪的認(rèn)定1．交通肇事罪與非罪的界限（1）行為人雖然違反交通運輸管理法規(guī)，但并沒有造成重大事故的，不能認(rèn)定為交通肇事罪。至于何為重大事故，有關(guān)司法解釋作了詳細(xì)規(guī)定，我們將在下文“交通肇事罪的刑事責(zé)任”部分闡明。（2）行為雖然造成了嚴(yán)重后果，但行為人主觀上沒有過失，而是由于不能抗拒或者不能預(yù)見的原因所引起的，不構(gòu)成交通肇事罪。（3）另外，《解釋》第1條強調(diào)，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，方可定罪處罰。因此，分清事故責(zé)任是認(rèn)定交通肇事罪的重要依據(jù)。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第18條的規(guī)定，交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。根據(jù)《解釋》規(guī)定，行為人對交通事故如負(fù)次要責(zé)任，是不能構(gòu)成本罪的。對發(fā)生的重大交通事故負(fù)有其他幾種責(zé)任的，則有可能構(gòu)成本罪。分清事故責(zé)任有助于判定交通肇事行為人與肇事結(jié)果之間的因果關(guān)系，但是，交通行政管理上的責(zé)任與刑法上的責(zé)任是不相同的，不能完全依此來判斷刑法上的因果關(guān)系。而且，在目前而言，有關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定方面的統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)仍需國家有關(guān)主管部門進一步規(guī)范，因此，人民法院在審理行為是否構(gòu)成交通肇事罪時，不能僅依據(jù)交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定，而應(yīng)根據(jù)刑法所規(guī)定的交通肇事罪的構(gòu)成要件進行實質(zhì)的分析判斷，一般說來，交通管理部門認(rèn)定為次要責(zé)任的，不得追究刑事責(zé)任；交通管理部門認(rèn)定為全部責(zé)任、主要責(zé)任或同等責(zé)任的，也要嚴(yán)格判定有無刑法上的責(zé)任。2．交通肇事罪與其他犯罪的界限（1）應(yīng)劃分本罪與利用交通工具故意殺人或者傷害他人的犯罪的界限。兩者的區(qū)別在于主觀方面：前者是過失致人重傷或者死亡；后者是故意傷害他人或者故意殺害他人。具體而言，如果行為人只是利用交通工具殺傷了特定的人，則侵害的是他人的生命或健康權(quán)利，不足以危害公共安全的，應(yīng)以故意殺人罪或故意傷害罪論處。但如果行為人利用駕駛的交通工具，在公路或者其他公共場所沖撞人群，造成或可能造成眾多人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，則應(yīng)按以危險方法危害公共安全罪論處。（2）應(yīng)劃清本罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限。如前所述，二者的區(qū)別主要在于主體不同：本罪是一般主體，而重大飛行事故罪的主體是航空人員，鐵路運營安全事故罪的主體是鐵路職工，均為特殊主體。（三）交通肇事罪的刑事責(zé)任根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對交通肇事罪規(guī)定了三個不同的刑級（量刑檔次）：1．違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：（1）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（2）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的?！督忉尅返?條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（5）嚴(yán)重超載駕駛的；（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。這里應(yīng)注意兩個問題：（1）司法解釋將財產(chǎn)損失數(shù)額限定為“無能力賠償數(shù)額”，據(jù)此，在沒有造成人員傷亡的情況下，不管交通肇事行為造成何種財產(chǎn)損失，只要行為人能夠賠償，則不成立犯罪。有人認(rèn)為這會造成實質(zhì)的不公平。但其實，如此規(guī)定是有合理性的，首先，在我國刑法中，只有故意毀壞財物罪，過失毀壞財物一般是不構(gòu)成犯罪的，如此規(guī)定也符合刑法的謙抑性原則。其次，如肇事者承擔(dān)了賠償責(zé)任則使自己承擔(dān)了損失，如果仍與未承擔(dān)損失賠償責(zé)任的肇事者一樣定罪處罰，這其實更不公平。（2）按該《解釋》，對于構(gòu)成犯罪所要求的“使公私財產(chǎn)遭受重大損失”，僅指“造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失”，不包括對肇事者本人的財產(chǎn)所造成的損失。2．交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第（1）至（5）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。