因此滴滴打車自問世就受到廣大司機和乘客的一致追捧，尤其2017年，滴滴為了搶占市場狂發(fā)優(yōu)惠券，乘客猛增，好多私家車主嗅到利益，紛紛下載滴滴app注冊，全職或兼職跑滴滴。

但是私家車主沒有考慮過：如果在拉客過程中出了交通事故怎么辦？保險公司會賠付嗎？各方對這個問題一直都有爭論，今天我們結(jié)合判決案例來告訴大家這個答案。

案例1. 位于w市的肖某近日開著自己的私家車跑滴滴，載客的過程中發(fā)生了交通事故。然而就在向保險公司索賠時，保險公司卻表示拒賠。因為保險公司認為肖某的私家車所上保險為非營運性質(zhì)的商業(yè)險，卻從事營運業(yè)務(wù)，故不予理賠。于是肖某狀告保險公司，要求對方賠付7萬多元的賠償款。

近日，w市第二人民法院對該案件一審判決如下：認定肖某事發(fā)時確實在從事營運業(yè)務(wù)，因此保險公司僅需要在交強險賠償范圍內(nèi)賠付肖某2000元，駁回肖某請求的7萬元賠償請求。

案例2. 2018年9月4日下午5點23分，綁定滴滴出行的凌某接到一單起點P縣駕校，終點P縣四寶堂的出行訂單，5點24分，凌某駕駛的小車與歐陽某的摩托車相撞，造成歐陽某受傷及兩車不同程度損壞的交通事故。歐陽某將凌某、保險公司狀告至P縣人民法院索賠78萬元。保險公司認為，事發(fā)時凌某在從事滴滴網(wǎng)約車運輸服務(wù)，故公司無須承擔(dān)凌某的商業(yè)保險的賠償責(zé)任。

法院審理后認為，凌某利用私家車開網(wǎng)約車，車輛使用性質(zhì)本質(zhì)上已經(jīng)從家庭自用變成了商業(yè)運營，進而導(dǎo)致車輛危險程度顯著增加，而凌某卻未通知保險公司并變更車輛保險類型，因此保險公司在商業(yè)險責(zé)任限額范圍內(nèi)無需賠償。凌某個人則需承擔(dān)交強險以外49萬元的賠償責(zé)任。 因此，目前司法實踐中的統(tǒng)一觀點認為：私家車主在跑滴滴過程中發(fā)生交通事故，保險公司只會在交強險范圍內(nèi)賠付，并不承擔(dān)商業(yè)險的賠付。 好多人就疑惑了，既然交強險都賠付了，那為什么商業(yè)險又不承擔(dān)呢？

來來來，別著急，今天我們就以滴滴為引，說說交通事故中的交強險和商業(yè)險 交強險的全稱是機動車交通事故責(zé)任強制保險，是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。

商業(yè)險其實就是機動車商業(yè)保險，是車主投保了國家規(guī)定必保的機動車輛交強險后，自愿投保商業(yè)保險公司的汽車保險。

汽車商業(yè)保險一般有車輛損失險、第三者責(zé)任險、盜搶險、車上人員責(zé)任險。 同時，交強險和商業(yè)險有以下區(qū)別： １、商業(yè)險采取的是過錯責(zé)任原則，即保險公司根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來確定其賠償責(zé)任。而交強險實行的是無過錯責(zé)任原則，即無論被保險人是否在交通事故中負有責(zé)任，保險公司均將在20萬元責(zé)任限額內(nèi)予以賠償（2020年9月19日起，從12.2萬元提高到20萬元）。

２、出于有效控制風(fēng)險的考慮，商業(yè)險規(guī)定了較多的責(zé)任免除事項和免賠率（額）。而交強險的保險責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險，且不設(shè)免賠率和免賠額，其保障范圍遠遠大于商業(yè)險。

３、商業(yè)險是以盈利為目的，屬于商業(yè)保險業(yè)務(wù)。而交強險不以盈利為目的，它其實是國家為了滿足交通事故受害人基本保障需要而由保險公司代收的。

４、目前各保險公司商業(yè)險的條款費率相互存在差異，并設(shè)有5萬元、10萬元、10萬元、20萬元、30萬元、50萬元乃至100萬元以上等不同檔次的責(zé)任限額。而交強險的責(zé)任限額全國統(tǒng)一定為20萬元，并在全國范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一保險條款和基礎(chǔ)費率。

從上述區(qū)別2中，相信大家也猜到，私家車跑滴滴出事故后，交強險賠付，商業(yè)險不承擔(dān)的原因了。