依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因道路交通事故無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失，運營損失該怎樣界定？日前，昌邑法院開庭審理了一起此類案件。

　　2013年8月23日，劉某駕駛某牌照重型半掛牽引車沿昌邑新海路由西向東行駛，超越右前方順行貨車時，與對行的李某駕駛的某牌照重型半掛牽引車相撞，造成兩車受損、劉某受傷。經(jīng)當?shù)亟痪块T認定，劉某駕駛機動車與對面來車會車時超車是發(fā)生事故的主要原因，應承擔事故的主要責任；李某駕駛機動車未確保安全行駛是發(fā)生事故的次要原因，應承擔事故的次要責任。此后，因運營損失賠償糾紛，李某的雇主馮某，將劉某及中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司某分公司告上法庭。

　　據(jù)了解，原告馮某系事故責任人李某的雇主及李某駕駛的某牌照重型半掛牽引車實際車主。被告劉某系其駕駛的某牌照重型半掛牽引車實際車主。原告馮某主張車損2.27余萬元、此外還有評估、檢車費、施救費，交通費、車輛停運損失費、停車費、超期年檢損失費并出具部分相關證據(jù)。

　　昌邑法院經(jīng)審理認為，原告主張的車損、評估費、檢車費、施救費有相關證據(jù)予以證明，確系因本次事故發(fā)生損失及必然費用。原告主張的餐飲費、住宿費、超期年檢損失費、停車費無法律依據(jù)。此外，原告以被告劉某申請法院對其車輛進行財產(chǎn)保全無法提取，以及與第三方簽訂的租賃協(xié)議為由主張的停運損失4萬元，并不符合車輛合理停運損失的范圍。綜合案情，昌邑法院依法判決被告中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司某分公司在交強險財產(chǎn)損失限額內(nèi)賠償原告馮某車損4千元；被告中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司某分公司對原告馮某車損、交通費、施救費合計2.47余萬元，在商業(yè)三者險合同限額內(nèi)按70%的比例賠償1.73余萬元；被告劉某賠償原告馮某經(jīng)濟損失1千余元。

法官說法

　　據(jù)辦案法官介紹，根據(jù)相關法律規(guī)定，依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失應予賠償。該項合理損失應從兩方面進行認定，一方面是車輛停運時間，應當依據(jù)交警部門出具的處理事故扣車天數(shù)證明、車輛維修機構出具的進出廠日期證明、修理工時證明或者重新購置車輛發(fā)票、提車單等證據(jù)來證明車輛實際合理的維修或重置時間；另一方面是損失的具體范圍，車輛合理停運損失應根據(jù)營運成本、營運能力、近期平均利潤等具體情況或相關鑒定部門評估結論予以確定，不應包括停運導致對第三人違約而支付的違約金。因此，原告以被告劉某申請法院對其車輛進行財產(chǎn)保全無法提取以及與第三方簽訂的租賃協(xié)議為由主張的停運損失并不符合車輛合理停運損失的范圍，法院不予支持。

　　依照《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С郑?/p>

　　(一)、維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

　　(二)、因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；

　　(三)、依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

　　(四)、非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。